文/圖羊城晚報記者張愛麗
“出生”便自帶流量的特斯拉，2021年的第一天再次引爆車市：國產Model Y正式開售，價格比海外版本直降14.81萬-16.51萬元。其中，Model Y長續航版起售價為33.99萬元，直接殺入國內新勢力部分主力車型價格區間。與此同時，高性能版Model3售價也下降7.91萬元，從進口版的41.90萬降至33.99萬元。
狂降16萬元引爆車市
特斯拉狂降16萬元的消息傳出後，電動車潛在客戶為之瘋狂。1日當天，特斯拉中國官網直接崩了，特斯拉不得不在微博表示“官網訂單頁面由於訪問量激增，可能暫時無法刷新”。
此外，有消息稱特斯拉Model Y在10小時內的訂單量，就突破了10萬輛。有特斯拉相關人士表示，沒有（10萬）那麼多，1月2日訂購，大概春節後就可以提車。1月4日，特斯拉廣州一門店內，有不少前來諮詢和體驗的客戶，銷售人員表示：“為了接待客戶，連喝水的時間都沒，訂單已排到一個月後。”
1月2日晚間，特斯拉公佈了2020年全年汽車銷量，顯示2020年全年累計交付了499550輛電動車，高於華爾街預估的全年交付481261輛電動車，較2019年的36.75萬輛增加了36%。
具體分車型看，兩款走量車型Model3和Model Y成為特斯拉的銷量支柱。其中，去年兩款車型合計交付量為44.25萬輛，佔比為88.57%；Model S和Model X合計交付量僅為5.7萬輛，佔比為11.4%。
部分新能源企業或會“受傷”
特斯拉此番操作，或會使部分新能源汽車很“受傷”。有業內人士分析稱，目前市場上在售的所有車型中，Model Y最直接的競爭對手就是蔚來ES6和EC6。這兩款車均為純電動中級SUV，價格區間也都在30萬-40萬元之間。去年7月，蔚來汽車董事長李斌在接受媒體採訪時，就曾表態稱“毫無疑問，EC6和Model Y是直接競爭的”。
有消息稱，蔚來遭遇用戶大規模退單。對此，蔚來官方很快作出迴應，該消息不實，以準備起訴相關平臺。
1月3日，蔚來汽車董事長、創始人兼CEO李斌在蔚來二手車業務發佈會上回應稱，特斯拉Model Y未對蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什麼大的變化。
對特斯拉持續降價，李斌稱這與企業的定價策略有關。“有的車企是按成本來定價，因此價格會越來越低。但是，蔚來從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。這也是蔚來前兩年毛利率虧損比較高的原因。”
小鵬汽車何小鵬在朋友圈也公開表示：“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒有開，數據也完全證明，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”
業內人士陳鋼分析認為，不管國內一些造車新勢力是否願意承認，特斯拉對他們帶來的威脅都是存在的，若不引起足夠的重視，可能因此被逼進死衚衕，進退兩難。
豪華傳統汽車市場或也是其想要的
特斯拉此波操作，在搶佔新能源汽車市場的同時，也將對一些豪華品牌的燃油車形成一定的打壓。“奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L等一些燃油車應該也會有一些影響，會搶佔一部分他們的客戶。”陳剛分析表示。
值得一提的是，特斯拉大幅下調國產車型價格，很大程度上源於中國工廠的自動化率的提升及供應鏈的本土化。以國產Model3為例，特斯拉首批交付車主的產品國產化率已達30%。根據特斯拉方面此前的說法，Model32020年中國產化率達70%，年底則實現100%。
業內人士徐偉波認為，特斯拉可能還會有降價空間。在他看來，由於關稅減少和政府政策優惠等原因使得其成本大幅降低，特斯拉實現國產化後，勢必有一個大幅降價過程。未來特斯拉價格，尤其像Model3和Model Y可能還有進一步下調價格的空間。“當然，降價與否關鍵還在於我國消費者的追捧程度和訂單量，如果訂單累積到四季度才能提車，那很可能就不會再降價了。”徐偉波說。
為此，不少人士分析認為，特斯拉的“野心”不只是在新能源市場稱霸，豪華傳統汽車市場也是他想要的。
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