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前三月銷量翻倍增長,五菱又一款車火了

汽車 車之養護

一直以來,五菱汽車主要戰場就是商用麵包車,所以當五菱宣佈進軍家用車領域內的時候,人們對於這則消息的態度是質疑大於驚喜的,而聽說還是輛MPV車型的時候,這部分質疑聲音當中甚至出現了嘲諷,認為五菱進軍家用車市場註定遺憾告負。其實出現這類言論並不感到奇怪,因為在入門緊湊級MPV市場當中,五菱算是後到那位,而它需要面臨的對手裡面不乏存在著吉利宋MAX、吉利嘉際等摸滾帶爬多年的江湖“老油條”,縱使五菱在國內是無人不知的存在,但來到家用車領域,和一般的新品牌沒什麼不同。前三月銷量翻倍增長,五菱又一款車火了

前三月銷量翻倍增長,五菱又一款車火了

但現實果真如此嗎?我看未必,畢竟當銷量以翻倍的速度增長時,足以證明該款車型正在被廣大消費者所認可。

前三月銷量翻倍增長,五菱又一款車火了

那麼五菱凱捷有著怎樣的吸引力,可以打破市場定律,逆勢向上,今天就來分析一下。

紅色的五菱代表著低端入門車,價格普遍偏低,並且具有濃鬱的工具車屬性,而銀色的五菱則是代表著五菱全球化的決心,主攻高端家用市場,當然,對於五菱來說,這裡的高端是相對於紅標的高端,所以新車凱捷的價格同樣保持了五菱一貫的親民路線,官方指導價僅為8.98-11.98萬元,從價格來看,凱捷的競爭對手顯然已經鎖定在自主品牌車型上。

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因為要考慮空間問題,所以目前MPV可供變化的餘量就不如轎車和SUV那般豐富,也是受此影響,導致各家廠商的產品都趨向同質化,外觀沒有太多亮點可言。

針對這個問題,五菱則跳脫出傳統的MPV設計範疇,將旅行車、SUV的特點融入MPV當中。因此,我們可以看到五菱凱捷的外觀造型看起來與傳統的MPV不盡相同,較高的離地間隙、寬大扁平的車頭以及向上延伸的後段窗線,讓消費者在凱捷身上找到了久未的新鮮感。

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不僅如此,尺寸方面才是凱捷最大的優勢起源,新車長寬高分別為4875*1880*1700mm,軸距為2800mm,三圍數據遠超同級競品,尤其是接近4.9米的車身長度,為它的車內空間提供良好的基礎保障。

得益於出色的車長和軸距,五菱設計師可以在凱捷的空間發揮出更多想象空間。經過與消費者的調研後發現,購買MPV車型的消費者在使用過程中,絕大多數時間都不是滿載狀態,換言之就是每次開車出行有兩個座位是閒置的,這就導致了空間浪費。所以五菱凱捷針對這一部分進行修改,推出大四座靈活佈局,簡單理解,就是通過在車內加入可供二排座椅大範圍移動的滑軌,使得在第三排座椅無人使用的情況下最大程度利用多出來的空間,以達到最佳的乘坐空間。

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在大四座狀態下,第二排座椅可以移動至接近底盤後軸位置,此時腿部空間已經不能用幾拳來形容,完全得借用捲尺來測量,抬起腿託,將座椅靠背以接近180度放平,搭配上全景天窗,躺在上面看著藍天白雲,試問這種體驗在10萬元這個級別哪裡可以找得到?

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當然,高端並不只侷限在外觀和空間,在動力方面,也一改消費者對於五菱的看法。搭載兼顧動力和油耗的1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力147匹,峰值扭矩250Nm,匹配6速手動和CVT變速箱。加速過程非常輕快,絲毫沒有大車的笨重感,CVT變速箱盡職盡責,帶來非常平順的行駛質感。

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除此之外,考慮到凱捷主要應用場景是載著家人遊山玩水,安全是必不可少的重點之一,所以五菱在凱捷身上配備了不是這個級別該有的安全配置。全系標配ESP車身穩定系統、AEB自動緊急制動以及前排雙安全氣囊,做到了最基礎的安全保障,而在高配車型上,氣囊數量增加至6個,包括同級罕見的前排側氣囊以及前/後排頭部氣簾,如此闊綽的安全配置,足以說明五菱在安全方面毫不妥協的態度。

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綜合看來,凱捷三月銷量翻倍不無道理,個性的外觀,靈活多變的車內空間、經濟且實用的動力以及對於乘客的安全呵護,無論是哪一項都是同級別中的第一梯隊,如此優秀的產品,難道就不值得收到更多的市場關注嗎?

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