一直以來，五菱汽車主要戰場就是商用麵包車，所以當五菱宣佈進軍家用車領域內的時候，人們對於這則消息的態度是質疑大於驚喜的，而聽說還是輛MPV車型的時候，這部分質疑聲音當中甚至出現了嘲諷，認為五菱進軍家用車市場註定遺憾告負。其實出現這類言論並不感到奇怪，因為在入門緊湊級MPV市場當中，五菱算是後到那位，而它需要面臨的對手裡面不乏存在著吉利宋MAX、吉利嘉際等摸滾帶爬多年的江湖“老油條”，縱使五菱在國內是無人不知的存在，但來到家用車領域，和一般的新品牌沒什麼不同。前三月銷量翻倍增長，五菱又一款車火了
但現實果真如此嗎？我看未必，畢竟當銷量以翻倍的速度增長時，足以證明該款車型正在被廣大消費者所認可。
那麼五菱凱捷有著怎樣的吸引力，可以打破市場定律，逆勢向上，今天就來分析一下。
紅色的五菱代表著低端入門車，價格普遍偏低，並且具有濃鬱的工具車屬性，而銀色的五菱則是代表著五菱全球化的決心，主攻高端家用市場，當然，對於五菱來說，這裡的高端是相對於紅標的高端，所以新車凱捷的價格同樣保持了五菱一貫的親民路線，官方指導價僅為8.98-11.98萬元，從價格來看，凱捷的競爭對手顯然已經鎖定在自主品牌車型上。
因為要考慮空間問題，所以目前MPV可供變化的餘量就不如轎車和SUV那般豐富，也是受此影響，導致各家廠商的產品都趨向同質化，外觀沒有太多亮點可言。
針對這個問題，五菱則跳脫出傳統的MPV設計範疇，將旅行車、SUV的特點融入MPV當中。因此，我們可以看到五菱凱捷的外觀造型看起來與傳統的MPV不盡相同，較高的離地間隙、寬大扁平的車頭以及向上延伸的後段窗線，讓消費者在凱捷身上找到了久未的新鮮感。
不僅如此，尺寸方面才是凱捷最大的優勢起源，新車長寬高分別為4875*1880*1700mm，軸距為2800mm，三圍數據遠超同級競品，尤其是接近4.9米的車身長度，為它的車內空間提供良好的基礎保障。
得益於出色的車長和軸距，五菱設計師可以在凱捷的空間發揮出更多想象空間。經過與消費者的調研後發現，購買MPV車型的消費者在使用過程中，絕大多數時間都不是滿載狀態，換言之就是每次開車出行有兩個座位是閒置的，這就導致了空間浪費。所以五菱凱捷針對這一部分進行修改，推出大四座靈活佈局，簡單理解，就是通過在車內加入可供二排座椅大範圍移動的滑軌，使得在第三排座椅無人使用的情況下最大程度利用多出來的空間，以達到最佳的乘坐空間。
在大四座狀態下，第二排座椅可以移動至接近底盤後軸位置，此時腿部空間已經不能用幾拳來形容，完全得借用捲尺來測量，抬起腿託，將座椅靠背以接近180度放平，搭配上全景天窗，躺在上面看著藍天白雲，試問這種體驗在10萬元這個級別哪裡可以找得到？
當然，高端並不只侷限在外觀和空間，在動力方面，也一改消費者對於五菱的看法。搭載兼顧動力和油耗的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹，峰值扭矩250Nm，匹配6速手動和CVT變速箱。加速過程非常輕快，絲毫沒有大車的笨重感，CVT變速箱盡職盡責，帶來非常平順的行駛質感。
除此之外，考慮到凱捷主要應用場景是載著家人遊山玩水，安全是必不可少的重點之一，所以五菱在凱捷身上配備了不是這個級別該有的安全配置。全系標配ESP車身穩定系統、AEB自動緊急制動以及前排雙安全氣囊，做到了最基礎的安全保障，而在高配車型上，氣囊數量增加至6個，包括同級罕見的前排側氣囊以及前/後排頭部氣簾，如此闊綽的安全配置，足以說明五菱在安全方面毫不妥協的態度。
綜合看來，凱捷三月銷量翻倍不無道理，個性的外觀，靈活多變的車內空間、經濟且實用的動力以及對於乘客的安全呵護，無論是哪一項都是同級別中的第一梯隊，如此優秀的產品，難道就不值得收到更多的市場關注嗎？
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