汽車產業集群
在電動化、網聯化、智能化、共享化汽車“新四化”發展趨勢下，傳統汽車產業面臨著改變。而5G、人工智能、物聯網等電子信息技術的高速發展，為汽車產業帶來的是挑戰，也是機遇。汽車行業如何進行創新驅動，在“十四五”期間如何實現高質量發展，尤為引人關注。
廣東作為我國汽車重要生產基地，更是產業技術變革的排頭兵。目前，新能源是汽車發展重點，廣東汽車產業未來應該如何轉型升級？如何發揮現有產業基礎加速發展？
新勢力與傳統力量加速競爭
距廣州約100公裡的肇慶四會，剛剛建成投產的小鵬汽車智能科技產業園內，一片忙碌的景象。記者走進衝壓車間，看到高速機器人搬送系統正在高速運轉，生產節拍可達到12件/分鐘，同時在AGV機器人不斷配合下，衝壓件成品被快速自動傳送至焊裝車間。而在總裝車間內，一輛輛P7經過檢驗之後，便逐一駛下生產線。
小鵬汽車董事長何小鵬告訴記者，到2022年，這間工廠的產能將超目標產能的70%。“我們在廣州也開始建設另外一個工廠，支撐2022年末到2023年的發展。”
小鵬汽車作為廣東造車新勢力的代表之一，是由何小鵬於2014年跨界創立。作為“碼農”的他，認定未來汽車的發展方向，必定是智能新能源汽車。而他的判斷也初步得到了印證，小鵬汽車只用不到160天，完成了造車新勢力全球最快的單車型1萬輛下線。
造車新勢力在廣東蓬勃發展，得益於實力雄厚的汽車產業基礎。而新勢力的崛起，也間接推動了傳統汽車力量的轉型。
在一汽—大眾佛山工廠，MEB純電動平臺已經完成導入。記者在MEB電池車間內看到，塗膠機器視覺識別系統閃爍著藍色光源，正在識別電池包，並進行實時拍照，引導機器對電池殼體進行塗膠，導熱膠將電池模組的能量通過水冷系統傳熱，達到冷卻的效果。
工作人員向記者介紹，今年一期投產後可達到15萬輛/年的產能，2023年規劃產能達到30萬輛/年。
據不完全統計，在智聯新能源汽車產業領域，廣東今年已有4個整車項目建成投產或奠基。
新能源汽車產業鏈協同互動
與傳統汽車產業發展不同，智聯新能源汽車產業，將5G、人工智能、物聯網等技術帶入了產業鏈，改變了汽車供應鏈傳統作業模式，需要更多上下遊協同互動，“軟件”開始扮演更重要的作用。
在調研期間，記者發現，面對新的發展需求，廣東汽車產業與電子信息產業正圍繞著智聯新能源汽車加速融合，進行不同層面的協同創新。
“用手指點點，便可以實現OTA，部分自動駕駛功能便可以迭代升級。”在廣汽新能源銷售店內，工作人員正向客人介紹車輛功能。快速實現不同場景功能的迭代，離不開ICT產業的支撐。
目前，以廣汽、比亞迪、東風日產為主的整車企業，與華為、騰訊、中興等互聯網巨頭，已經開始了深度合作。“合作是共同打造可持續迭代升級的數字平臺，真正實現軟件定義汽車，為用戶持續提供更好的體驗。”廣汽集團相關負責人介紹。
事實上，這種軟硬件上下遊企業的合作，正在全產業鏈展開。10月28日，南網電動與中興通訊、中興新能源三方將通過成立聯合創新實驗室的模式，推動ICT、充電技術及智能汽車技術在新能源汽車智能化中的深度應用。
產業集群高效整合資源
智聯新能源汽車的發展，正在重構傳統汽車產業鏈，也給廣東提出了新的挑戰。廣東各個汽車生產基地應該如何深化佈局？廣東各個區域間應該如何協同發展？廣東不同產業圈應該如何高效聯動？
在廣州南沙黃閣，距離廣汽豐田現在工廠不足兩公裡，記者看到剛剛完成奠基的新能源車產能擴建項目二期，工人正在加速施工。建成後，該項目將帶動周邊零部件配套廠商超30家，貢獻在地工業總產值超千億元。
目前，南沙雖已經形成了“整車—新能源汽車研發製造—汽車零部件基地—智能網聯汽車”的完整產業生態鏈，但仍然在不斷優化產業鏈。這種不斷“建鏈、補鏈、強鏈”，加速完善自身佈局，實現小圈層的聯動，正是當下廣東各個傳統汽車製造基地發展的縮影。
除了各個區域內實現“小圈層”升級互動，廣東各區域間還開始了更密切的合作，進行更高效的資源整合，實現“大圈層”“多產業”的協同推進。
10月22日，作為未來智聯新能源汽車產業重點佈局城市，廣州與深圳簽署了智能網聯汽車產業的合作協議，充分整合廣州在整車製造的優勢，以及深圳在電子信息產業的強大創新能力，加速市場佈局。
■業界聲音
要在關鍵核心技術上取得突破
實踐證明，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。同時，要推動中國從汽車大國向汽車強國跨越，必須通過開放合作，在關鍵核心技術上取得進展和突破。
——廣汽集團董事長曾慶洪
2022年、2023年智能電動汽車的成本會相對下行比較多，一定程度會接近燃油汽車整個生命週期的成本。大概在2022年底或者到2023年底，智能化會從現在的初級智能，進入到中級智能、高級智能，一旦進入到高級智能的時候，所有的用戶對於智能化的體驗，那種強烈的衝擊度差距非常大，會形成一個鉅變。
——小鵬汽車董事長何小鵬
當下“智能化、網聯化、電動化、共享化”浪潮席捲汽車行業，中國車市成為“新四化”最活躍的“試驗場”，面對這一趨勢及車聯網、自動駕駛等新興技術的興起，不同的企業有自己的技術詮釋。作為一個汽車企業，我們十分關注汽車動力對社會的影響，讓每一滴油都成為澎湃動力，讓每一度電都發揮更大的效能。
——東風日產乘用車公司副總經理陳昊
■數讀
《廣東省發展汽車戰略性支柱產業集群行動計劃（2021—2025年）》提出工作目標：
●到2025年，世界級汽車產業集群培育取得實質性進展，全省汽車製造業營業收入超過1.1萬億元
●汽車產量超過430萬輛，佔全國汽車總產量比重超過16%，其中新能源汽車超過60萬輛，新能源汽車公用充電樁超過15萬個
●新增1—2家汽車整車企業進入世界500強企業名單，培育3—4家獨角獸汽車企業，形成2—3家產銷量突破100萬輛規模的整車企業，自主品牌汽車出口及海外製造基地建設實現大發展
南方日報記者 拱千舒 魏泓泉
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