不得不說，國內的老年人代步車之所以如此不受待見，其糟糕的出品自然是主要原因，相信也沒有年輕人願意去花錢買一臺會讓自己掉面子的破玩意。但如果這種系別的車型由正式的汽車主機廠去生產，是不是一下子就豁然開朗了呢？
不得不說，早前其實也不少國內和海外的大品牌曾經推出過類似的微型代步車，像國外就有雪鐵龍的Ami，國內像長城歐拉，五菱宏光MINI EV，也都算是比較有代表性的，但萬萬沒有想到，全球一線品牌豐田也做出了這樣的車來。
這款車名為豐田C+pod，最先亮相其實是在2019年東京車展上，當時，這款微型概念車還沒有名字，僅僅只有“超緊湊型BEV”的定位，其預計其發佈日期定為2020年末，大家其實看到這個新聞都不以為然，畢竟包括日本本地人也並沒有看好這臺車，倒是豐田還真是說到做到了。
豐田C+POD的長寬高分別為2490x1290x1550毫米,從外觀上看完全真的就和國內的老年人代步車並沒有太大的差異，倒是前臉的造型還是能看到豐田的一些家族式元素，車身尺寸比起我們國內較為熟悉的宏光MINI EV還要更小。為了減輕重量，C+pod外殼部分大多由塑料組成，最終C+pod的總重量不到0.7噸。
在動力總成方面，C+pod理所當然了採用純電驅動的形式，電池組採用電池能量為9.06kWh的鋰電池，最大馬力僅為12.3匹，峰值扭矩56Nm，最高時速大概為60km/h，充滿一次電能跑150km，數據平平無奇，甚至有點弱雞。只不過豐田對它的定位就是讓它更便於日常的社交代步，換句話講真的就和國內老年人代步車的定位是一模一樣的，但畢竟大廠出品，品控和各方面品質都有所保證，相信比起國內那些質量參差不齊，更有不少是三無產品還是好接受不少。
只不過，迴歸到價格可能大家就一下子會清醒過來了，豐田C+pod目前僅在日本發售，“C+pod”推出X和G兩個版本，均為後驅車型，日本含稅售價為165萬日元和171.6萬日元，按照匯率計算，相當於人民幣10.42萬和10.85萬元，這樣的售價真的很讓人感到迷茫，畢竟宏光MINIEV 頂配車型也僅售3.88萬元，C+pod接近貴了3倍，如果能接受國產三無產品，價格甚至是十倍開外了。而像開篇提及到的法國的雪鐵龍Ami，預售價也僅6000歐元，摺合人民幣約46590元，價格並不是很高，所以C+pod的售價多少還是讓人意外，這樣的車真的會有人買賬嗎？
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