美系車油耗高，油老虎這個帽子已經持續了十多年，到現在依然在延續。美系車為何油耗高？“汽車概況”給大家講解一下，給美系車一個公平的說法！
汽車油耗影響因素
油耗乃是一門精細活兒，其影響因素眾多，比如發動機熱效率，變速器傳動效率，車輪傳動軸阻力，車輛輪胎磨摩擦係數，車身風阻，還有一項最重要的就是車重。受制於中國汽車排放法規的影響，美系車也在竭盡所能降低車輛的燃油消耗，雖然說美系車相比於以前油耗提升顯著，但是美系車相比於日系車、德系車、韓系車，油耗還是稍微高這麼一點點的。
發動機
首先說發動機的熱效率，熱機效率是指熱機工作部分中轉變為機械功的熱量和工質從發熱器得到的熱量的比，發動機熱效率越高，代表發動機能量利用率越高。發動機熱效率較高的車企一般都是日系車，像豐田、本田和馬自達，都具有超高的熱效率，像豐田2.5L發動機熱效率高達41%，本田2.0L混動熱效率達到了40.6%，馬自達的創馳藍天則高達43%。日系車在不遺餘力提升發動機熱效率的同時，美系車在幹嘛？
美國人非常喜歡大排量發動機，尤其是那種3.0L以上的大排量自吸發動機，美國人尤其喜歡，中國車主是不是很羨慕？3.0L大排量發動機，燒油如同燒水，現在油價又這麼貴，一個月工資養不起這款車。美國油價便宜，貴的時候才1美元，美國的1美元相當於中國的1元，1瓶汽油的價格相當於1瓶礦泉水，在沒有養車壓力之後，美國人非常執著於享受車輛的駕駛性，動力強、應答性優秀的車輛更受美國車主青睞，即便是卡羅拉這種家用車，美國人都喜歡匹配2.0L的發動機，而在中國，只是採用了1.6L的發動機。相比於車輛的油耗，美系車更注重於車輛的駕駛感，所以，美系車動力強勁，駕駛給力，底盤行駛質感穩重。
針對於中國汽車市場，美系車在提升油耗降低排放方面，只是單純的採用了三缸發動機，美系車的三缸發動機都是小排量渦輪增壓發動機，像1.0T，1.3T，1.5T等等，由於排量小，這也讓車輛駕駛顯得更加省油。不過中國車主不喜歡美系車的三缸發動機，所以，大部分中國車主還是傾向於購買英朗/威朗1.5L6AT動力系統，這款車的技術還停留在5年以前，油耗能不高嗎？不過像美系車的1.5T9AT、2.0T9AT動力系統，其油耗值與韓系車、奔馳、寶馬、本田等相差無幾。
變速器
對於車輛的變速器，美系車也更傾向於使用AT變速器，通用車輛普遍使用的變速器則是6AT和9AT變速器，但AT變速器傳遞效率非常低，導致車輛的能量損失較多，9AT變速器還好，畢竟檔位數量較多，對發動機轉速的控制更加精準，而6AT則已經到了接近淘汰的邊緣，像威朗1.5S還在繼續使用，英朗也在使用6AT變速器，自然而然導致美系車的燃油經濟性並不好。
不過美系車現在已經開發了CVT變速器，並逐步被美系車廣泛使用，畢竟CVT變速器傳動比在一定範圍內連續變化，這種變速器可有效控制發動機轉速的精準性，使得發動機始終處於較為經濟的轉速運行，這也有利於提升車輛的燃油經濟性。
傳動軸和輪胎
對於車輛傳動軸和輪胎的阻力，這一點我們無從考究，不過，這方面相對而言沒什麼技術，交付給供應商後，可以分分鐘解決。至於車身的風阻，家用車都差不多，“汽車概況”也沒有相關數據，在此不進行比較！
整備質量
為了降低車輛的油耗，美系車也在不斷降低車輛的的整備質量，像英朗/威朗已經降低至1.3噸，君威B級車的車重為1.530噸，君越車重為1.6噸，不難看出，美系車也在不斷減配，說得好聽點兒就是輕量化。
其實在燃油車界已經沒有秘密可言，所有的技術都被一一探索，並且各大車企之間可以共用，日系車那些省油的技術，相信通用也可以分分鐘開發出來，只是美系車更注重車輛動力、操控性、駕駛性等等，不過美系車的技術相比於日系車、德系車也許有細微的差別，但並沒有使車輛油耗顯著提升。
美系車之所以被稱之為油老虎，原因就是，在美國當地，大都採用大排量發動機，燒油如同燒水，“油老虎”當之無愧，不過，美系車顯然沒有把這些特質應用到中國汽車市場，中國的通用、福特，油耗也不是很高，但只要是美系車油耗比其他車系高，那美系車“油老虎”的帽子別想摘掉了，畢竟現在“油老虎”也演變成了一種誇張的表示方法。
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