SUV市場一直以來都是福特品牌的“痛”。
曾幾何時，在美系品牌還算風光的那段時間裡，福特的小型SUV翼博、緊湊型SUV翼虎以及中型SUV銳界都是各自細分市場中的熱門車型，甚至在相當長的一段時間裡，銳界還曾威脅到了屬於豐田漢蘭達的王者地位。
不過，後續由於質量方面的負面新聞一再出現，車型更新換代的節奏過慢，再加上德日系品牌的強勢崛起，福特品牌在SUV市場的勢頭也慢慢減弱了下來。
其中翼博由於銷量低迷已經直接停產，翼虎則是與後繼車型銳際兩代同堂並行銷售，而明星車型銳界的銷量也慢慢脫了節。好在，今年剛剛國產的中大型SUV，全新一代探險者的市場表現暫時還不錯，這也算是福特SUV產品線中目前最大的驚喜了。
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銷量最高的車型竟是它？
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而除了這幾款長安福特的車型以外，作為福特在國內的另一個合作夥伴——江鈴福特也同樣有SUV的產品，其中硬派SUV撼路者雖然由於較高的售價和比較硬核的定位只能吸引到少數買家，而另一款車型領界就不一樣了，雖然是一款“中國特供車型”，但是這臺換標馭勝卻憑藉著較低的售價以及超大的空間成為了福特品牌在華銷量最高的車型。
嚐到了甜頭以後的江鈴福特，也大有乘勝追擊之勢，此前在工信部網站上我們就發現了江鈴福特申報了一款全新的中大型SUV車型，英文名為EQUATOR。
從申報信息上來看，這臺新車確實是一個“大塊頭”，1930mm的車寬與1755mm的車身高度足以讓它成為停車位殺手，同時，有著2865mm軸距的它還將會提供五座、六座以及七座等多種座椅佈局。
不過，雖然這看起來又將會是一款國人最愛的七座大空間SUV，但是在外觀上EQUATOR的爭議還是不少的。首先無論是從申報圖還是目前被曝光的諜照圖上看，這臺車的設計都顯得十分另類，與巨大的中網相連的是兩邊狹長的“眯眯眼”日間行車燈，而真正的大燈則是被安放到了兩側下方的霧燈區域。這就讓我想起了另一款同級別的車型——別克的昂科旗，這甚至已經可以用“撞臉”來形容了。
在動力方面，EQUATOR搭載的將會是一臺最大功率224馬力的2.0T發動機，馬力數據並不突出，這臺發動機在調校上比起長安福特的車型要偏保守，要知道銳際和銳界上的那副發動機馬力就已經高達245匹了。而這也意味著EQUATOR這臺車雖然體型更大，但是在定位上未必就能比銳界更高，將來的終端售價可能也能給到我們不少驚喜。
而從網上曝光的測試車內飾來看，EQUATOR將會用上時下流行的雙聯屏設計，內飾設計終於從江鈴福特一貫的“貨車感”，變成終於有一絲家用車的味道了。
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SUV矩陣形成，福特意圖翻身？
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福特在打造中國特供車型方面一直都很有一套，除了領界以外，像是福睿斯這樣的車型也都曾取得過不錯的成績。如今他們再次藉助江鈴福特擴充產品線，想必也是對這款產品充滿了信心。
而掐指一算，雖然銷量還遠未能回到當年的巔峰，但是福特目前的SUV產品線不可謂不豐富：領界、翼虎、銳際、銳界、探險者以及即將上市的EQUATOR，僅僅是在緊湊型——中大型SUV這個區間他們就佈局了多達6款產品，並且形成了定位上的高低搭配，在轎車領域已經基本宣告“死亡”的如今，看來福特確實是想在SUV市場上奮力一搏了。
上：新款銳界雙聯屏 下：老款銳界大屏
除了即將推出新車以外，他們也在近日為長安福特的銳界進行了一次改款，不僅改名叫了銳界PLUS，同時還將備受詬病的內飾豎向大屏幕換成了與EQUATOR一樣的雙聯屏設計，雖然效果也只能說是一般般，不過比起之前的豎向大屏確實要好上不少了。
反應如此迅速，這在以往的福特身上確實是難以看見的，這也說明瞭他們確實開始明白了只有聽取消費者意見，才是解決困境的唯一出路。那麼問題來了：三缸機什麼時候也能改掉呢？
老舊的蒙迪歐和全系三缸的福克斯目前基本上是沒什麼指望的了，就看改款後的銳界PLUS以及即將上市的EQUATOR能不能提振一下福特的銷量，讓這個日漸邊緣化的品牌在2021年也能吃上一口肉呢？
（圖片來源網絡）
撰文 /Ethan
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