真車故事
1987年，為了慶祝建廠40週年而推出的FerrariF40在法蘭克福車展首次亮相，除了慶祝Ferrari 40歲生日外，F40的誕生還有兩個重要原因，一是能參加勒芒24小時耐力賽，二是能在保時捷959面前保持競爭力。（真車圖和文字介紹來自網絡）
作為恩佐·法拉利先生（此時已將近90歲高齡）生前主持開發的最後一款超級跑車，Ferrari F40的車身設計出自Pininfarina工作室，只提供Ferrari專屬的紅色。簡單粗獷的外表考慮到了空氣動力學特性，流線型的車身一直伸展至車尾，車身和車底設計了多個散熱器風口，車尾還配備了巨大的擾流板，風阻係數僅為0.34。
為了減重，F40採用在當時才誕生不久的碳纖維以及凱夫拉縴維作為面板的材質，不僅如此，除前擋外的車窗都是亞克力塑料材質，其車身總共分成11塊構件，用特製的粘合劑粘在鋼管式車架上。極其簡潔的內飾採用了大量的碳纖維複合材料，除了方向盤、踏板、儀表和座椅之外沒有任何多餘的裝置，甚至門拉手也被拉繩取代。
可以說F40把超級跑車帶進了碳纖維時代，從外至內都極為簡潔，這讓它看起來更像是一款純粹的賽車。F40在Ferrari車迷心中的地位極高，鮮有能與其一較高下的，甚至被前《Top Gear》的Jeremy Clarkson評為“有史以來最偉大的超級跑車”。Ferrari累計生產了1311臺F40，這也是Ferrari迄今為止生產數量最多的旗艦超跑。
得益於使用了凱夫拉、碳纖維和鋁合金，F40淨重僅為1089公斤。代號為F120A的發動機改良自288GTO的F114B雙渦輪增壓V8，排量提升至2936cc，同樣採用兩臺IHI渦輪增壓器使動力被推至478hp/7000rpm和577Nm/4000rpm的新高，其紅線轉速高達8500rpm，斷油轉速更是接近10000rpm，在當時除了F1發動機外無人能及。
個性桀驁不馴的V8發動機Turbo lag非常嚴重，突發扭矩暴增加上沒有任何電子輔助系統，讓其一直都被認定為最難以馴服的躍馬。F40是1987年中人們可以買到的世界第一快的車型，在一臺來自採埃孚的五前速手動變速箱與其匹配下，其百公裡加速時間為4.1秒。最高的324km/h車速，令F40成為歷史上第一臺最高車速達到320km/h的公路車型。
包裝
TLV的產品，包裝絕對是整個產品IP中重要的一環，這次推出法拉利系列，在這方面也是煞費工夫，模型的包裝採用黑色底的方形硬紙盒，得益於TLV的巨大產量，我們可以從市場上較容易獲得適配尺寸的塑料外包裝，這樣對模型也產生一定保護作用。
包裝上有紅色線條勾勒的F40外形，因為是限定版，包裝上沒有普通TLV的編碼，而紅色的線條也意味著模型的顏色是紅色，TLV同期還推出了黃色日本網店限量版，包裝風格以此類推。包裝用了簡約的設計風格，側面有簡單的可動件示意圖，包裝底部有產品的信息，法拉利授權信息尤其醒目，估計一大部分成本都用在了這個授權上。
包裝內部採用吸塑包裝，在模型下方還墊了一塊塑料膜，對車模起到一定保護作用，但有玩家反應，這塊膜容易和車身漆起反應，就是更容易起疹子。而模型還配送了一張法拉利F40車型的介紹卡片。
外形
TLV在1/64合金模型的地位就和AA在1/18合金模型地位相仿，相對來說，兩者在基本外形上是還原得比較到位的，在形準上基本不用擔心，整個模型車身和車輪的比例看著都比較舒服。鏤空什麼的肯定是沒有的，受限於這個比例下還要做可開前後蓋的結構，縫隙水平有點誇張。漆面屬於中上水準，刻線也比較均勻，即便在TLV中也屬於上乘之作，不過價格也著實不便宜。
TLV的真諦就是，能用把移印用到爐火純青的地步，全車的標誌，包括貫穿車身的黑色飾條，車窗邊框都是用移印來表現，其實這點上筆者還是挺認可的，蝕刻片雖然好看，但太容易掉了。銀色的輪轂質感一般，內部的剎車結構貌似也沒做出來，輪胎是橡膠的，這個有別於紅白的Tomy。
車頭形準也沒問題，大燈內構清晰，大燈外圍還有黑邊勾勒。前槓的通風口雖然沒有做鏤空，但挖得較深，視覺效果還行，車頭的法拉利標比例明顯偏大，這個可能有視覺效果的考慮，畢竟整個模型這個車標最值錢了，做太小都不知道是什麼玩意了。車前蓋上面的通風口是不鏤空的。倒後鏡已經安裝好，但鏡片細節就沒刻畫了。
車尾的通風網刻畫得不錯，四圓大燈都是獨立構建，車尾的Ferrari標也是移印的，不太清晰，三出的排氣口和真車比就有較大差距了。碩大的尾翼也厚道了不少。
TLV的這款F40整體質感已經接近1/43的產品，多個角度對比真車和模型，讓我們感受一下TLV模型的神韻。
細節
模型的前後蓋都可以打開，打開後可以觀察到內部結構，前後蓋都不需要支撐便可直立起來。由於採用了這樣的可開結構，增加了模型的可玩性的同時，縫隙也偏大了。
發動機是半獨立的結構，關鍵部件也做了銀色的分色，對於這樣比例的產品，確實不能有過多的要求。
模型的內飾其實非常簡單，貌似只是做了座椅紅色分色以及方向盤中間的躍馬標等細節。
模型的後蓋有大面積的透明件，這個透明件還做了通風口細節，透過這個透明件可以看到發動機，另外模型的雨刮是刻畫在前擋風玻璃上，再通過移印表現出來的，這個是筆者比較欣賞的地方，不是什麼地方都用蝕刻片好的。這個角度也可以看出，後蓋的狗腿結構導致縫隙大得離譜。
模型的底盤非常簡單，浮雕做了些懸掛結構，鉚釘是TLV的象徵，這個角度看出F40的後輪真特麼寬。
小結
這是一款售價接近500的1/64合金模型，同樣的價格，已經可以買到大部分1/18的原廠車模了，值不值就見仁見智了。然而對於小比例玩家來說，這樣的價格，有這樣的品質，其實也無可厚非。很多玩家拿到手後都直呼真香，這也是TLV的魅力所在。TLV用一款最經典的F40來為其法拉利系列打頭陣，這樣後續的產品便可有更高的玩家認可度，到目前為止已經推出了512TR，Testarossa，BB512 ，512BBI，246GTS，246GT，說實話表現都不如F40，而價格方面也更偏向平民化，這讓我們更期待250GTO，ENZO，Laferrari這些熱門車型。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 這大概是我和F40距離最近的一個機會
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