真車故事
1987年,為了慶祝建廠40週年而推出的FerrariF40在法蘭克福車展首次亮相,除了慶祝Ferrari 40歲生日外,F40的誕生還有兩個重要原因,一是能參加勒芒24小時耐力賽,二是能在保時捷959面前保持競爭力。(真車圖和文字介紹來自網絡)
作為恩佐·法拉利先生(此時已將近90歲高齡)生前主持開發的最後一款超級跑車,Ferrari F40的車身設計出自Pininfarina工作室,只提供Ferrari專屬的紅色。簡單粗獷的外表考慮到了空氣動力學特性,流線型的車身一直伸展至車尾,車身和車底設計了多個散熱器風口,車尾還配備了巨大的擾流板,風阻係數僅為0.34。
為了減重,F40採用在當時才誕生不久的碳纖維以及凱夫拉縴維作為面板的材質,不僅如此,除前擋外的車窗都是亞克力塑料材質,其車身總共分成11塊構件,用特製的粘合劑粘在鋼管式車架上。極其簡潔的內飾採用了大量的碳纖維複合材料,除了方向盤、踏板、儀表和座椅之外沒有任何多餘的裝置,甚至門拉手也被拉繩取代。
可以說F40把超級跑車帶進了碳纖維時代,從外至內都極為簡潔,這讓它看起來更像是一款純粹的賽車。F40在Ferrari車迷心中的地位極高,鮮有能與其一較高下的,甚至被前《Top Gear》的Jeremy Clarkson評為“有史以來最偉大的超級跑車”。Ferrari累計生產了1311臺F40,這也是Ferrari迄今為止生產數量最多的旗艦超跑。
得益於使用了凱夫拉、碳纖維和鋁合金,F40淨重僅為1089公斤。代號為F120A的發動機改良自288GTO的F114B雙渦輪增壓V8,排量提升至2936cc,同樣採用兩臺IHI渦輪增壓器使動力被推至478hp/7000rpm和577Nm/4000rpm的新高,其紅線轉速高達8500rpm,斷油轉速更是接近10000rpm,在當時除了F1發動機外無人能及。
個性桀驁不馴的V8發動機Turbo lag非常嚴重,突發扭矩暴增加上沒有任何電子輔助系統,讓其一直都被認定為最難以馴服的躍馬。F40是1987年中人們可以買到的世界第一快的車型,在一臺來自採埃孚的五前速手動變速箱與其匹配下,其百公裡加速時間為4.1秒。最高的324km/h車速,令F40成為歷史上第一臺最高車速達到320km/h的公路車型。
包裝
TLV的產品,包裝絕對是整個產品IP中重要的一環,這次推出法拉利系列,在這方面也是煞費工夫,模型的包裝採用黑色底的方形硬紙盒,得益於TLV的巨大產量,我們可以從市場上較容易獲得適配尺寸的塑料外包裝,這樣對模型也產生一定保護作用。
包裝上有紅色線條勾勒的F40外形,因為是限定版,包裝上沒有普通TLV的編碼,而紅色的線條也意味著模型的顏色是紅色,TLV同期還推出了黃色日本網店限量版,包裝風格以此類推。包裝用了簡約的設計風格,側面有簡單的可動件示意圖,包裝底部有產品的信息,法拉利授權信息尤其醒目,估計一大部分成本都用在了這個授權上。
包裝內部採用吸塑包裝,在模型下方還墊了一塊塑料膜,對車模起到一定保護作用,但有玩家反應,這塊膜容易和車身漆起反應,就是更容易起疹子。而模型還配送了一張法拉利F40車型的介紹卡片。
外形
TLV在1/64合金模型的地位就和AA在1/18合金模型地位相仿,相對來說,兩者在基本外形上是還原得比較到位的,在形準上基本不用擔心,整個模型車身和車輪的比例看著都比較舒服。鏤空什麼的肯定是沒有的,受限於這個比例下還要做可開前後蓋的結構,縫隙水平有點誇張。漆面屬於中上水準,刻線也比較均勻,即便在TLV中也屬於上乘之作,不過價格也著實不便宜。
TLV的真諦就是,能用把移印用到爐火純青的地步,全車的標誌,包括貫穿車身的黑色飾條,車窗邊框都是用移印來表現,其實這點上筆者還是挺認可的,蝕刻片雖然好看,但太容易掉了。銀色的輪轂質感一般,內部的剎車結構貌似也沒做出來,輪胎是橡膠的,這個有別於紅白的Tomy。
車頭形準也沒問題,大燈內構清晰,大燈外圍還有黑邊勾勒。前槓的通風口雖然沒有做鏤空,但挖得較深,視覺效果還行,車頭的法拉利標比例明顯偏大,這個可能有視覺效果的考慮,畢竟整個模型這個車標最值錢了,做太小都不知道是什麼玩意了。車前蓋上面的通風口是不鏤空的。倒後鏡已經安裝好,但鏡片細節就沒刻畫了。
車尾的通風網刻畫得不錯,四圓大燈都是獨立構建,車尾的Ferrari標也是移印的,不太清晰,三出的排氣口和真車比就有較大差距了。碩大的尾翼也厚道了不少。
TLV的這款F40整體質感已經接近1/43的產品,多個角度對比真車和模型,讓我們感受一下TLV模型的神韻。
細節
模型的前後蓋都可以打開,打開後可以觀察到內部結構,前後蓋都不需要支撐便可直立起來。由於採用了這樣的可開結構,增加了模型的可玩性的同時,縫隙也偏大了。
發動機是半獨立的結構,關鍵部件也做了銀色的分色,對於這樣比例的產品,確實不能有過多的要求。
模型的內飾其實非常簡單,貌似只是做了座椅紅色分色以及方向盤中間的躍馬標等細節。
模型的後蓋有大面積的透明件,這個透明件還做了通風口細節,透過這個透明件可以看到發動機,另外模型的雨刮是刻畫在前擋風玻璃上,再通過移印表現出來的,這個是筆者比較欣賞的地方,不是什麼地方都用蝕刻片好的。這個角度也可以看出,後蓋的狗腿結構導致縫隙大得離譜。
模型的底盤非常簡單,浮雕做了些懸掛結構,鉚釘是TLV的象徵,這個角度看出F40的後輪真特麼寬。
小結
這是一款售價接近500的1/64合金模型,同樣的價格,已經可以買到大部分1/18的原廠車模了,值不值就見仁見智了。然而對於小比例玩家來說,這樣的價格,有這樣的品質,其實也無可厚非。很多玩家拿到手後都直呼真香,這也是TLV的魅力所在。TLV用一款最經典的F40來為其法拉利系列打頭陣,這樣後續的產品便可有更高的玩家認可度,到目前為止已經推出了512TR,Testarossa,BB512 ,512BBI,246GTS,246GT,說實話表現都不如F40,而價格方面也更偏向平民化,這讓我們更期待250GTO,ENZO,Laferrari這些熱門車型。
轉載請超鏈接註明:頭條資訊 » 這大概是我和F40距離最近的一個機會
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