意外頻發的2020年已經進入最後一週，今年的汽車銷量也經歷了巨大的波折，從上半年因為疫情影響的巨大下滑，到下半年疫情緩和後的回暖，到11月份已經有了同比8%的正向增長。這期間，很多新車的銷量都頗有看點，今天我們就來盤點一下那些很有代表性的新車型銷量。
Model 3
這幾個月凡是關注過特斯拉的人都知道，Model 3已經賣火了。當時破萬輛的時候，大家都驚呼“一輛售價三十萬的電動車居然一個月能賣一萬輛！”。如今，Model 3的銷量已經在11月破兩萬輛，達到21604輛。
如果對這個成績沒有什麼概念，我們可以簡單對比一下，曾經的B級車銷量王者諸如凱美瑞、桑塔納、天籟等等，銷量成績都在Model 3之後，11月份排在它之前的B級車，只剩下雅閣和邁騰。
再比如，Model 3在國內的主要競爭對手小鵬P7和比亞迪漢EV，11月各自賣出2732輛和7482輛，雖然這兩臺車的交付量都各自創下新高，但是和Model 3的兩萬臺比起來，差距還是比較明顯的。
其實Model 3銷量破兩萬，倒也不讓人意外。今年十一的時候，特斯拉再次對國產的Model 3進行降價，入門車型的售價已經下探至25萬以內，668KM續航的長續航版本售價也控制在30萬左右。降價後的訂單量暴增，10月份就賣出1.2萬臺，同時大部分10月訂單也積累到11月份交付。對於手握30萬、大城市限牌的消費人群來說，Model 3現在可是一個繞不過的選擇。
逸動PLUS
Model 3銷量一騎絕塵，在國產轎車裡，也有表現非常不錯的新車型，例如長安的逸動PLUS。
長安的逸動系列今年有了逸動PLUS的加持，銷量一直領跑國產轎車銷量榜單，11月份再破兩萬達到21148臺。
長安在技術上的厚積薄發，給新車型提供了豐富的動力系統，逸動PLUS的1.6L+CVT和1.4T+7速雙離合兩套動力系統體驗都非常不錯，尤其是1.4T的藍鯨發動機，動力體驗和匹配成熟度都很高，跟過去的國產轎車品質上有了質的飛越。所以現在即使不憑藉低價促銷這些策略，也可以賣的過諸如伊蘭特、科魯澤、飛度這些熱門合資轎車。
國產轎車中另外一個領頭羊就是吉利的帝豪系列，11月份也突破兩萬臺，總銷量突破20萬臺。今年吉利重磅的CMA轎車星瑞上個月開賣，拿下7017臺，表現也非常不錯。
提到逸動PLUS，不能不聊一下2020年的長安。今年長安無論是銷量上還是新車型熱度上，都可謂是“國產一哥”，前11個月銷量達到90萬輛，成為為數不多今年正向增長的國產車企。
旗下長安CS75系列、55系列、CS35月銷量都在萬輛之上，新車型UNI-T銷量也連續5個月破萬輛。另外長安歐尚和皮卡長安凱程的新車型銷量11月份也均在萬輛以上（歐尚X5 13708臺、長安凱程12408臺），可謂是全面開花，是其它自主品牌羨慕的樣子。
宏光MINI EV
五菱的宏光MINI EV這臺兩三萬的電動小車，從今年7月份上市銷售，到11月份總共已經售出87158輛，11月銷量再創新高達到28246輛。當初大多數人都不會預測到，這樣一臺續航120/170Km的電動小車，每個月能夠賣出近三萬臺，雖然在利潤上比不了Model 3，但是數量上絕對是壓制的。
宏光MINI EV短小精悍的車身確實是城市代步的最佳利器，免去了拍牌和購置稅等一系列額外的支出，讓“擁有一輛車”這件事情的門檻變得更低，年度最熱門微型車非它莫屬。
全新英朗
別克英朗不算是新車型，但卻是很有代表性的一輛合資轎車。11月份它的銷量去到了40440輛，在轎車銷量榜上排在同堂銷售的軒逸、上汽大眾的朗逸以及一汽的寶來之後，它能爬到這個位置並且保持住是非常不容易的。
一方面，換裝了四缸機之後，銷量迅速回暖，另一方面，別克給出了很大的市場優惠來和前三名競爭，以1.5L自動進取型為例，11.99萬元的指導價，市場優惠達到了4萬元，不到9萬元就可以落地。其實轎車榜上銷量前十的新車大多都擁有很高的市場優惠，價格最堅挺的應該也只剩卡羅拉和思域了。
哈弗大狗
哈弗大狗的試駕車前幾周剛來過公司，同事們對這臺車的評價都非常高，說它是“哈弗目前最好的車”。這個評價倒是一點也不誇張。大狗這臺車，特點很凸出也很中庸。凸出是因為它的造型和設計，讓人過目不忘，包括方正的造型，有點越野味道的輪廓和裝備，以及它這個很個性的名稱。
而中庸則表現在這臺車在駕駛上的特性，1.5T的動力系統調教的很綿柔，跟它略顯粗獷的外觀表達不一樣，為的是照顧日常城市代步，讓它開起來和普通的城市SUV無異。而底盤質感相對哈弗H6這些車型而言，又有了較大的提升，韌性和厚重感營造的比較到位。包括這臺車的隔音也給人很出乎預料的體驗。
所以15萬買一臺很個性又很中庸的哈弗，對於普通消費者而言是個很不錯的選擇。11月份哈弗大狗賣出8555輛，上市兩個月總銷量接近2萬臺，這個成績還是很不錯的。
五菱凱捷
五菱凱捷也是11月份剛剛上市的一款熱門車型，這臺車作為銀標五菱的升級之作，和上文我們聊到的哈弗大狗有很多相近之處。首先這臺車秉承了五菱品牌一貫的務實實用理念，無論是7座狀態還是大四座狀態，整個空間表現都是很不錯的。作為MPV車型，凱捷把握住了購車群體最核心的用車需求。
其次，這臺車在行駛品質上也跟過去的五菱車型有了質的區別，雖說沒有越級的表現，但絕對是對得起它十萬出頭的售價。
所以，僅僅是上市的第一個月，五菱凱捷就賣出6837臺，進入MPV銷量榜的前三位，銷量已經超過自家兄弟寶駿730以及傳祺M6、比亞迪宋MAX這些更早面市的國產MPV車型，僅此於五菱宏光和別克GL8，這臺車未來銷量更值得期待。
從宏光MINI EV到特斯拉Model 3的熱銷，都證明瞭有賣點有吸引力的新能源車型是不愁賣的。而逸動PLUS、哈弗大狗、凱捷這些自主品牌新車型的熱銷，也證明瞭主流自主廠商的“升級之作”大多都得到了消費者們的認可，這也使得像英朗、軒逸這些老牌合資熱門車型，不得不繼續加大優惠來保證現在的銷量和地位。12月份還剩下最後的一週，各大廠商年終銷量會有怎樣的表現我們可以期待一下。
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