一說到日產，舒適的座椅，中庸的外觀是我曾經對它的印象。而如今再看看日產汽車，給我的印象已經徹底發生了轉變。我們知道德系車是工程師思維，機械感強，強調駕駛感。而以日產為代表的日系車，它的產品是以消費者為出發點設計的。所以日產汽車的特點是開著舒適，用著省心，這是日產品牌曾經的定位。而近期的日產似乎是和法系車走的太近，總愛在設計上的放飛下自我。
最近海外版奇駿陸續開始上市，我們不妨來看看大改款後的奇駿到底有哪些亮點。國產奇駿據說將在明年中旬正式下線，第三季度正式上市。
新一代奇駿最大的變化就是前臉了，採用了全新的設計風格，分體式的燈組非常個性，但是談不上好看，感覺還不如寶駿的分體式燈組設計漂亮。中網尺寸相比現款變得更大了，外圍還是標誌性的U形鍍鉻格柵，內部則是片狀的黑色格柵。相比現款，新款的前臉變得更年輕運動了。
側面看去，新奇駿相比現款，車身的線條更加的硬朗方正，底盤高度應該不輸於現款，側窗面積變小了，整個側面看上去反而不如現款顯得舒展大氣。還有車身尺寸也有所縮水，不過不知道國產以後是否將加長。
尾部造型層次分明，設計也是走的簡潔路線，後槓與車頭形成了一定的呼應，整體感覺比車頭設計的要舒服。
老款被吐槽最多的還有內飾，過於居家化的風格甚至顯得有些老土。新奇駿完全改掉了這一短板，全新中控設計更加簡潔，層次豐富，立體感強。中控中央加入了全新矗立式屏幕，全液晶儀表也有出現，整體氛圍更加科技。另外，全新平底三幅式方向盤、電子換擋桿等也顯得更加高級上檔次。
海外版的動力和現款完全一樣，並沒有搭載什麼新款的發動機或者變速箱，甚至說混動系統這一類的輔助系統。依舊是那款2.5L直列四缸自然吸氣發動機，搭配祖傳的CVT變速箱，最大輸出功率為181馬力和239N·m。以及那套簡單的四驅系統也會被加入到頂配車型中，但是其作用並沒有那麼突出，反而增加了車身重量。
最近日產的新車還真不少，全新改款的途達也發佈了，和新奇駿一樣新途達的外觀、內飾都經過了較大改動。
對比現款途達，新款前臉改動非常明顯，採用了更加龐大的進氣格柵，而且設計上更加立體。粗壯的鍍鉻裝飾進一步強化了車身的硬派形象，不過全新途達車型的前臉依舊保持了家族式的V型設計。前大燈同樣進行了提升，並與進氣格柵獨立開來，新增的銀色下護板在實用之餘，也提升了車型的越野屬性。
新途達的側面我覺得是最好看的角度，很有大哥途樂的感覺，依舊是非常硬派的線條，和老款的區別在於，新增的翼子板通風口和反光鏡處的轉向燈。
大家在意的還是新款途達車型採用的是鼓剎還是碟剎？在中東官網上，新款車型依舊採用了鼓剎制動形式，而最近國內媒體報道新款車型將會升級盤剎。
尾部設計上，新款車型辨識度更高，頂部擾流板尺寸更大、連接尾燈的鍍鉻飾條變成拱形、尾燈造型也更為細膩。
內飾是新款途達的升級重點，新車並未沿用日產全新的內飾設計，而是轉為這款車設計了一個內飾風格，算是一個專屬的設計。清晰度更高的彩色液晶屏+指針的儀表顯示，搭配同樣是加大了尺寸的內嵌式中控屏，使之得以展現出更加出眾的科技氛圍。此外，雖然新車還是使用了大面積的搪塑工藝硬料鋪陳，但色調方面卻變成了黑色+米白色；至少在視覺感官方面會顯得更具格調一些。
現款途達全系只有5座可選，而新款又加入了7座佈局，讓該車在未來擁有5座和7座兩種可選項。
新途達則繼續搭載2.5L發動機，以現款車型的參數作為參考，最大功率為193馬力，最大功率245牛米，對於一臺較大的中型SUV來說，動力稍顯弱雞。海外版新增2.3T柴油版發動機，最大輸出192匹馬力，最大扭矩為450牛米，同時還提供四驅系統。
總結
全新的奇駿和途達無論是外觀還是內飾其精緻感明顯得到加強，這些都很值得肯定的，而且隨著坦克300的推出，國內硬派SUV市場熱度在明顯提升，從基本素質來看，這幾款車也是各有千秋，那麼如果預算20萬買有越野屬性的SUV，你是會選新款途達、新奇駿還是哈弗H9，或者即將上市的坦克300呢？
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 全新途達、奇駿變化真大，日產新的外觀內飾設計你接受嗎？
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。