今年的汽車市場行情確實不太樂觀，但是這也僅僅是針對於中低檔汽車市場而言，像高檔汽車就完全沒有這個擔憂，就算現在的市場大環境所致，很多人都不出門，只能在家裡工作，但是豪車的銷量一直在上漲。
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據不完全統計，今年蘭博基尼的銷量已經達到了八萬臺，甚至比去年還要增長了百分之四十，不能說去年也受到了大環境的影響，只能說是今年的大環境並沒有影響蘭博基尼的銷量。
在蘭博基尼的銷量中，中國佔據了大部分，那麼今天我們來了解一下，中國買蘭博基尼的車主的平均年齡到底是多少呢？蘭博基尼車主平均年齡公佈！車迷看完很迷惑：沒幾年可奮鬥了。
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中國從前幾年開始超過了日本成為了蘭博基尼在亞洲的第一大市場，按照現在的形勢來看，大環境的影響並沒有對蘭博基尼的銷量帶來很大的衝擊，反而一定程度上促進了汽車的銷量。
不過蘭博基尼的口碑一直不錯，和保時捷不同的是，蘭博基尼的車都是注重於純手工打造，所以產量並不是很高，但是基本上生產出一輛就賣出一輛。而蘭博基尼入門級的跑車也要將近三百萬，所以沒什麼經濟實力的人還買不起蘭博基尼。
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蘭博基尼最開始是生產拖拉機的公司，後來迎合市場的發展開始生產汽車，一步步地把公司做強做大，蘭博基尼公司的管理層對汽車的質量有很高的要求，目前為止還沒有任何新聞報道稱蘭博基尼的跑車質量有問題。
在蘭博基尼推出的跑車系列中，最受歡迎的就是大牛和小牛了，國內很多明星都擁有這款車，這兩款車子的銷量也極為可觀，充分地滿足了消費者對跑車的一切需求。
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不過從銷量上來看，銷量最高的還是Urus，這款車據說去年的銷量站到了蘭博基尼總銷量的百分之六十，是很高的一個比例，而且自從進入中國市場後，就一直處於供不應求的狀態，基本上買一輛車需要等最少半年的時間。這也證明瞭人們對這款車的喜愛，如果不是喜歡這款車的話又怎麼會等那麼長時間呢？
據瞭解，中國的蘭博基尼車主的平均年齡在三十六歲，這也的數字無疑給人們帶來了很大的震驚，沒想到這麼年輕就開上了蘭博基尼，很多人都表示，沒有幾年的奮鬥了，希望自己能夠趕上平均水平。
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小編觀點：買車的時候還是要根據自己的實際情況，不要盲目跟風。蘭博基尼固然是好車，但是自己買回來難不成當家用轎車嗎？每天開著蘭博基尼上下班不成，所以買車的時候一定要考慮自己的實際情況。
三十六歲這個數字不代表什麼，既然這個數是平均值，那就證明肯定有不少人是在36歲之前買的，也有不少人是在36歲之後買的，不一樣要把36當成限制自己的槓桿，買車的時候考慮實際情況才是最正確的。
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