藉著新能源的“東風”，近幾年來一大批造車新勢力如雨後春筍般湧現了出來，而前途汽車便是其中之一。和蔚來、理想等品牌不同的是，前途汽車旗下的首款量產車型並不是普通家用車，而是一款純電動超跑——K50。
作為自主汽車品牌裡首款真正意義上的高性能量產跑車，前途K50的補貼後售價達到了68.8萬，而如此高的價格門檻這款車為這款車接下來低迷的市場表現埋下了伏筆。根據數據顯示，在今年上半年前途K50的新車交付量為0，這意味著這款車半年也沒賣出去一臺。而且從2018年8月份上市至今，K50的累計銷量還不足150臺，這款國產跑車的“牌面”終於扛不住了！
雖然前途K50的市場表現低迷，但不得不承認的是它的確是自主品牌裡有史以來操控和性能表現最出色的量產車型。K50的前軸和後軸分別各搭載了一臺電機，而這兩臺電機的綜合功率達到了435匹馬力，且綜合扭矩也高達680牛·米。有了如此強悍的動力參數，雖然這款車的整備質量重達兩噸，它依舊可以做到4.6s破百！此外，K50的電池組容量為79kWh，它的綜合續航里程為380km。
除了性能和操控以外，前途K50的顏值也是這款車的一大亮點，而且很多車迷稱它為“國產邁凱倫”。這款車的前臉採用了純電動車型上常見的封閉式進氣格柵，不過多層次的構造進一步優化的空氣動力學設計。此外，K50的LED大燈組造型也頗為犀利，而且它的前包圍兩側還配備了散熱格柵，所以整個前臉的設計成熟度還是很高的，細節也經得起推敲。
由於K50的車身高度僅為1253mm，而且它的車寬達到了2069mm，所以整臺車的“超跑味兒”一下子就出來了，而且這款車的車身後側同樣配備了導流槽，遠看上去確實有種邁凱倫的既視感。除此之外，K50還採用了一套19英寸的運動輪轂，且配備了Brembo的四活塞制動卡鉗，所以這款車在硬件方面也是按照超跑規格打造的。
而來到車內，K50給人的第一印象就是充滿科技感，這款車除了12.3英寸的全液晶儀表盤以外，它還配備了15.6英寸的超大智能屏，看上去擁有著不錯的未來感。此外，K50的車內還採用了碳纖維的裝飾面板，而且它的中控臺和門板位置也都採用了大面積的Alcantara材質，整個車內的“戰鬥氛圍”同樣令人著迷。
值得一提的是，K50為了追求車身輕量化，它的整個車殼均採用了碳纖維材質，而車架則是全鋁合金材質的，如此下本的用料在整個自主品牌的量產車裡也僅此一款了。
上半年0銷量，很顯然前途K50這款“國產邁凱倫”終於扛不住了，儘管這款車4.6s破百仍無人問津。其實對於非傳統跑車製造商來說，研發和生產跑車都是一件高投入、低迴報的事，即便是豐田這樣成熟的車企，當初為了研發LFA至少虧損了10億美金以上，而且LFA僅生產了500臺就宣佈停產。所以前途汽車作為一個造車新勢力，如果僅依靠K50這款跑車打開市場還是很難的，這個品牌想要崛起還是得再推出一些“接地氣”的家用新能源汽車。
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