汽車圈的局勢越來越明朗，明眼人都能看出未來將會是電動車的天下，每個國家都在倡導綠色出行，各大車企都在著急忙慌的跟隨潮流，新能源領域裡面的霸主是特斯拉，風頭一時無兩，鮮有品牌能與之對抗，30萬起步都賣到供不應求，捷豹聽到這裡應該會無語凝噎，辛辛苦苦打造的純電車型-捷豹I-PACE甩出五五折都無人青睞，這是怎麼一回事兒？
讓我們先來回顧一下捷豹汽車的發展背景，不要用現在的眼光來看待過去的捷豹，英國皇室女王都曾是它的粉絲，在2001年還是威廉王子大婚的御用座駕。捷豹的車標是一隻飛躍的美洲豹，寓意力量和勇敢，這個汽車品牌誕生至今已經有85年，推出的車型曾經活躍各大賽場，但是08年的次貸危機把捷豹推進了印度塔塔公司的懷抱，捷豹豪車光環自此不再，成了中國消費者嘴裡的”偽豪車“。
既然變成了偽豪車，那麼對於捷豹旗下的I-PACE就不再另眼相待，這是一款緊湊SUV，但是自上市之初就沒有獲得很好的待遇，銷量一直在匍匐前進，從來都沒有抬起頭，沒有辦法，廠商做出了清倉處理。
捷豹I-PACE共推出了四款車型，價格區間位於63.08萬到71.68萬，為了清倉，廠商在原價的基礎之上打出了五五折，驚人的優惠幅度，但是打出五五折的捷豹I-PACE仍然沒有引起消費者的興趣，於是廠商一咬牙一跺腳，又打出了3.9折，把價格壓到了最低線，就比如EV400S，優惠了37.85萬，足以看出豪車圈裡面的利潤有多大，一款60萬左右的豪車，竟然賣到20萬左右，難怪大眾擠破頭皮也往豪車圈裡擠，沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，消費者不喜歡一款車肯定有原因。
我們來看看捷豹I-PACE，外觀暫且不談，審美太主觀，你有你的審美喜好，我有我的審美喜好，外觀不會影響到捷豹I-PACE的銷量，真正的原因在後面，想打動消費者必須得學會取悅。
捷豹I-PACE從一開始就錯得很離譜，它的車身尺寸被多人詬病不夠用，4682毫米/2011毫米/1565毫米以及2990毫米的三圍，不管從哪個角度看上去都很擁擠，捷豹顯然忘了鈴木退出中國的原因，中國消費者就喜歡大空間，你造一個小空間是幹嘛？
再者配置方面也不具備多好的優勢，特斯拉為什麼會受歡迎？那是因為表現出來的智能科技是其他品牌提供不了的，但是捷豹I-PACE並沒有表現出它的獨特性，你提供的，特斯拉都能提供，但是特斯拉提供的，你卻提供不了，消費者在選擇的時候就會有所疑慮。
在前面說過捷豹I-PACE是一款電動車，不過這款電動車的動力並不亮眼，使用了雙電機，工信部提供的純電續航里程只有456公里，提供了電動四驅模式，在同價位裡太普通了。雖然捷豹是一個豪車品牌，但是I-PACE並不符合豪車定位，在高手如雲的新能源領域，不受消費者歡迎理所應當。
其實自從捷豹被中國消費者當成”偽豪車“看待，它的地位就大不如前，車型的銷量也受到了影響，沒有兩把刷子就不要攬瓷器活，捷豹應該反省反省自身的實力了，一輩子活在過去並不是一件好事，畢竟消費者一直在往前看。
圖片來自網絡，如有侵權，可聯繫刪除，感謝提供
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 被銷量支配的捷豹，甩出3.9折，坐實“偽豪車”之名
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。