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嵐圖FREE全球首發 “大集團”再掀自主高端浪潮

汽車 中國經濟網

12月18日,嵐圖首款量產車型——中大型電動SUV嵐圖FREE的全球首發,讓嵐圖距離真正走向市場又近一步。

崔東樹表示,“嵐圖未來的前景還是很廣闊的,因為中大型電動車市場遠沒有飽和,像蔚來等表現突出的產品月銷也僅幾千輛;同時,對比競爭對手,雖然紅旗擁有品牌優勢,小鵬被打上智能化標籤,蔚來以優質服務見長,但消費者最終選購標準還是產品力的強弱,因此,嵐圖如能打造出實力突出的產品,未來仍充滿機會。”

從低調神秘的h事業部,到今年7月正式發佈品牌,從首款概念車i-Land,到首款量產概念車i-free,東風汽車高端品牌——嵐圖不斷向前穩步推進。

嵐圖FREE全球首發 “大集團”再掀自主高端浪潮

活動現場 郭躍攝

上週五(12月18日),嵐圖首款量產車型——中大型電動SUV嵐圖FREE迎來全球首發,讓嵐圖距離真正走向市場又近了一步。據悉,嵐圖FREE售價不高於40萬元,增程電動版與純電版將同步上市,並於2021年第三季度交付用戶。

“大集團”VS民企精英

在當前的市場環境下,自主品牌堅持高端化發展,成為大勢所趨。除嵐圖外,11月26日,由上汽、張江高科和阿裡巴巴聯合打造的“高端電動品牌“——智己汽車也宣佈成立,由此掀起一股車企“大集團”自主高端化的“新浪潮”。

回顧上一輪自主品牌向上浪潮,2016年由吉利、長城先後發佈的領克和WEY品牌無疑是其中的佼佼者。如今,領克依靠愈發完善的產品矩陣、獨到的品牌營銷愈戰愈勇,1-11月累計銷量150603輛,同比增長28.44%;WEY在全新產品——坦克300上市後,也大有重喚生機之勢,該車預定20天訂單即破萬。相較之下,嵐圖、智己等“大集團高端品牌”則已錯失市場先機,嵐圖FREE的交付要等到明年三季度,智己更還未有實車展現。

同時,領克和WEY,都是基於吉利、長城已得到消費者廣泛認可後順勢推出的高端品牌。反觀嵐圖,雖背靠央企東風汽車,但東風自主品牌一貫“重商用、輕乘用”的表現,顯然無法在品牌影響力方面為嵐圖提供有力背書。

再有,相較於最高僅觸及20萬元左右級別市場、且產品仍以傳統燃油車為主的領克和WEY,嵐圖的“向上”更渴望“一步到位”,品牌定位高端電動,首款車型售價不到40萬元。綜合可見,領克和WEY的發展路徑並不能成為嵐圖的藍本。

再看“大集團”中的高端品牌——一汽紅旗,其“得天獨厚”的品牌底蘊顯然也是嵐圖、智己等難以企及的……

“央企造車新實力”

嵐圖以中國“造車新實力”自居,這不禁讓業界拿其與蔚來、理想等造車新勢力相提並論。

嵐圖FREE全球首發 “大集團”再掀自主高端浪潮

嵐圖FREE 郭躍攝

從售價看,不到40萬元的嵐圖FREE與理想ONE的 32.8萬元更為接近,其增程電動版車型也是直接對標理想ONE。今年前11月,理想ONE銷量達到26498輛。有分析認為,增程式產品並非市場主流,競爭環境相對寬鬆,這給了理想ONE生存空間,而續航裡程更長的嵐圖FREE其市場前景也更加值得期待。

而純電版嵐圖FREE則多被拿來與蔚來ES6、ES8對比。無論尺寸還是售價,嵐圖FREE都基本介於ES6與ES8之間。在產品“匱乏”的高端電動車細分市場,三車無疑將展開較量。今年截至11月,蔚來已累計交付汽車36721輛。

值得注意的是,在造車新勢力中,無論是最快達成首款車型3萬輛銷量的理想,還是首家累計銷量突破6萬輛的蔚來,相較於中國乘用車每年超過2000萬輛的市場規模都微不足道,這顯然不應成為嵐圖的志向。

對此,乘聯會秘書長崔東樹向經濟日報-中國經濟網記者表示,“中大型電動車市場遠沒有飽和,像蔚來等表現突出的品牌月銷也僅幾千輛,因此未來仍充滿機會。”同時,新能源市場的預期爆發與消費升級的疊加,也將為嵐圖FREE的發展提供沃土,據中汽協預測,2021年我國新能源汽車銷量將達180萬輛,同比增長40%左右。

打鐵還需自身硬

雖後有東風汽車倚仗,前有市場前景鋪路,但嵐圖FREE能否成功還要考驗其自身硬實力。崔東樹說,“對比競爭對手,雖然紅旗擁有品牌優勢,小鵬被打上智能化標籤,蔚來以優質服務見長,但消費者最終選購標準還是產品力的強弱,因此,嵐圖如能打造出實力突出的產品,仍能脫穎而出。”

嵐圖FREE全球首發 “大集團”再掀自主高端浪潮

聚焦至產品本身,嵐圖FREE將提供純電動和增程電動兩種動力方案,其中增程電動版採用“1.5T+四缸”增程技術,綜合續航達860公裡,純電版NEDC續航裡程500公裡。

除了動力形式的豐富,嵐圖FREE還著力為消費者打造創新的交互體驗。嵐圖FREE搭載一體式可升降三聯屏,採用全鎂鋁合金材質。車輛啟動後,三聯屏自動升起,氛圍燈點亮,三屏聯動,駕控、娛樂信息一覽無餘,儀式感十足。同時,用戶還可以用4種手勢交互、四音區語音識別、觸屏,Touch Pad、實體按鍵五種交互功能對車輛功能進行控制,更具人性化。

嵐圖FREE全球首發 “大集團”再掀自主高端浪潮

駕乘層面,嵐圖FREE配備前雙叉臂獨立懸架和後多連桿獨立懸架,空氣懸掛可以滿足用戶高能模式、越野模式、舒享模式等不同場景的駕乘需求;同時,全系標配的20項智能駕駛輔助功能、AR實景導航可助力駕駛員無憂駕駛;此外,大五座佈局、12向電動記憶調節和座椅通風/加熱/按摩功能座椅、丹拿高端音響等舒適配置,則能保證每一位乘坐者都能享受到愜意空間。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)

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