普拉多2700一直以“硬漢”形象來展現自己硬派越野的身份，前臉經過數次設計，始終都保持著大面積的進氣格柵，渾身上下幾乎每根線條都是那麼的粗壯有力，在尺寸方面也達到了中大型SUV級別。內飾方面，中控臺設計方正大氣，線條筆直平穩，散發著強烈的直男風。
既然是硬派越野車，那麼越野配置方面自然不會落後。全時四驅而且帶LSD中央限滑差速器，在遇到極限路況時，會鎖定前/後橋50：50的動力分配，讓車輛更加容易脫困。並且非承載車身加上後整體橋，面對攔路時，即便車身“擰巴變形”，也完全不用擔心。
怎麼樣？看完普拉多2700的一些相關介紹，是不是覺得這款車相當“Man”。如果你真的這樣認為，那就大錯特錯了，普拉多2700其實是很弱的。筆者身邊就有多位普拉多2700車主，每年阿拉善舉行活動的時候，他們都會去到現場，然而卻不敢下去豁沙子，也沒去過西藏地區玩穿越。這一切都是因為普拉多2700先天動力不足造成的，搭載的2TR 2.7L自吸發動機雖然具有較高的穩定性，但是在性能方面已經有些落後了。163匹的最大馬力，246牛米的最大扭矩，並不能很好的帶著超過2噸的車身跑。因此，諸如起步肉、提速難、脫困能力差等問題就會一個接著一個出現。說白了，普拉多2700只是看上去“Man”。
為了讓普拉多2700不僅限於外表“硬”，開起來也要像“猛男”，匠神動力為普拉多2700研發出了專屬機械增壓套件，來讓它的動力得到有效提升。匠神動力採用的是離心式的機械增壓，體積小、輕量化、增壓效率高等優點是其它機械增壓所無法比擬的。
圖上類似鼓風機的物體就是匠神動力機械增壓套件中的核心部件一一增壓器本體，裝上它可以讓普拉多2700的動力提升30-40%，最大馬力和最大扭矩增加了67匹、72牛米，達到了230匹、318牛米。
除了增壓器本體，還有中冷、油冷等散熱冷卻系統、專屬固定支架、外掛式獨立ECU、油濾、旁通閥、惰輪、專用德國進口潤滑油等。
全部安裝完成以後，發動機艙的整體視覺效果挺不錯的，不凌亂、不突兀。全程不打孔、不破線、不焊接，完全依照機艙預留位置安裝。
越野+身軀+動力，三者缺一不可，只有相互結合起來，普拉多2700才能是真“霸道”。想理解機械增壓的朋友可以隨時與筆者討論。
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