說到美系品牌，別克最近幾年在國內市場的發展，可謂是有著叫板大眾、豐田、本田等熱門合資品牌的實力。其中憑藉著英朗和君威兩臺車，別克在國內市場穩佔銷量份額，如今又推出昂科旗競爭更高端的市場，雖然銷量不算出色，但也使得旗下車型的規模愈加完善。同樣是美系合資品牌，雪佛蘭相比別克在國內市場發展可謂是步步受挫，銷量不高，為了刺激市場得到銷量，雪佛蘭大多數車型都有著親民的優惠，但只可惜大環境導致雪佛蘭的方法並不奏效。
雪佛蘭創酷就是本期所要介紹的車型，市場定位小型SUV，從產品的價格定位 能夠看出創酷主打親民市場，廠商指導價為9.99-13.99萬元之間，目前已跌至7萬左右。但可惜的是平均每月銷量僅有百臺，截至今年10月份累計銷量僅有2108臺，同比下降85.43%。發動機的缸體缸蓋都是由鋁合金材質打造，同時標註92號汽油更為優化了燃油經濟性，標配胎壓顯示和車身穩定、剎車輔助等功能，顯然整體堆料十分充足。
在外觀的設計上，作為一款小型SUV，雪佛蘭創酷的外觀年輕是比較年輕運動的，相比同級別的本田XRV和繽智兩臺車，雪佛蘭創酷極具充滿個性的外觀造型更為迎合年輕消費者審美。大尺寸的進氣格柵配以燻黑的中網，橫向的線條勾勒出車頭的層次。為凸顯年輕個性，外後視鏡和輪轂都進行了燻黑處理，前後輪眉部分還採用黑色塑料材質包裹，運動感的營造十分搶眼。
而當坐進車內，首先內飾的用料符合自身的價格定位，大面積覆蓋的搪塑材料雖然觸感帶有些許的廉價感，但周圍有著鍍鉻線條和類似仿碳纖維飾板的點綴，更為增添了視覺上的時尚感。除了入門車型，其餘車型還標配8英寸懸浮式中控屏，並且支持Carplay、CarLife連接，以及OTA升級，更為保證了車機系統隨時更新。此外，雪佛蘭創酷在主打年輕運動的同時，同時前排都配備了USB接口的電源，細節處理十分到位。
在空間方面，雪佛蘭創酷車身長寬高分別為4270/1791/1602mm，軸距2570mm。有一說一，作為家用車來說，雪佛蘭創酷的乘坐空間更加適合四個人出行，好在中間的地板隆起並不是很高，在滿載的情況下也可以極大保證乘坐舒適性。雪佛蘭創酷支持遠程啟動，座椅還採用皮織混搭包裹，無論是空間還是乘坐舒適性，雪佛蘭創酷作為家用車都極為適合。
在動力方面，雪佛蘭創酷分別有著1.0T和1.3T兩款發動機可選，只可惜這兩臺發動機均為飽受爭議的三缸機。但就動力輸出表現來看，最大功率分別125馬力和165馬力，要比1.6L或是1.4T發動機動力更強。傳動方面有所不同，1.0T發動機分別有著6擋手動和6擋手自一體變速箱可選，而1.3T標配CVT無級變速箱，百公裡油耗低至5.1L。
又一合資車“打骨折”！從9.99萬跌至7萬，真不給國產車留活路。最後總結，其實在我個人眼裡看來，雪佛蘭創酷作為家用車是十分適合的，空間剛好滿足全家人出行。價格足夠親民，配置足夠應對平日的使用，底盤懸架沉穩紮實，只可惜在中國市場三缸機飽受爭議，消費者對其不穩定的品質還持有半信半疑的想法，如果能夠推出1.5T四缸發動機，相信以雪佛蘭創酷的實力，想要在市場立足毫無懸念。對於雪佛蘭創酷各位還有哪些看法，歡迎在評論區交流。
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