我國是自行車產銷大國。隨著環保和健康意識的增強，新商業模式的涌現，這幾年，我國自行車行業加速升級，中高端化趨勢明顯，一千元以上的自行車在市場上銷售火爆。
01
中高端自行車國內市場銷售火爆
在位於上海外高橋的一家綜合性體育用品商場內，自行車區域陳列著幾十種各類型自行車，價位從800元到15000元不等，中高端自行車不在少數，不時有消費者前來選購。
店長告訴記者，自行車作為一項運動，在一二線城市擁有不少愛好者，這類消費者往往會選購價位更高的產品，今年門店的中高端自行車銷量也出現了爆發式增長。
某國際體育品牌中國區自行車運動品牌經理 趙躍武：今年中高端自行車的銷量有近100%增長，旅行自行車、摺疊車、山地車、公路車等車型銷量都非常好。
近年來，自行車產品中高端化趨勢明顯。中國自行車協會數據顯示，千元以上自行車產量連年增長，2019年千元以上自行車產量佔總產量的比重已達13.7%，預計2020年將繼續提升。
02
出口訂單排隊 中高端自行車變速器缺貨嚴重
國內銷售火爆，疫情之下，自行車更是在全球迎來了“大流行”。我國出口的自行車在不少歐美國家都出現了一車難求的景象，根據海關數據，今年10月我國自行車出口就達到了588萬輛，同比大增53.1%。其中中高端自行車出口一片紅火，江蘇崑山的自行車生產廠家，目前都處於產能趕不上銷售的狀態。
在捷安特生產車間，6條產線正在滿負荷運作。負責人介紹說，今年訂單火爆，疊加近期華東地區招工難，工人一直處於加班加點的狀態。
據介紹，公司主營中高端自行車，產品從一千元到七八萬元不等，在全球市場份額中位列前三。目前各零配件中，變速器缺貨最嚴重，作為中高端自行車的核心零部件，這也成為制約整車生產的最重要因素之一。
某國際自行車品牌總經理 劉曉雨：全球最大變速器品牌禧瑪諾的零部件，目前僅僅一季度訂貨得到了確認回覆。到二季度，估計達交率不到50%，高端自行車市場處於產銷失衡的狀態。
行業人士表示，一直以來，中高端變速器市場高度集中，日本、美國的兩個品牌佔了全球絕大多數份額。今年隨著這些品牌供應緊缺，一些整車廠商也開始選用國產品牌進行替代。
某國產變速器品牌總經理 劉春生 ：因為今年沒有變速器，這個自行車就生產不了，所以自行車品牌就被動地選用我們的變速器產品，之前他們不敢嘗試，所以對我們絕對是一個絕佳的轉機。我們今年銷量翻了4倍多，明年的訂單排到6月份以後了。
位於江蘇崑山的國家自行車檢測重點實驗室，隸屬海關，承接我國自行車、運動器材等出口產品的質量認證工作。據介紹，今年實驗室業務量大幅提升，直觀反映了自行車出口的旺盛。實驗室共有約210臺檢測設備，排期到年底已經全部排滿。
國家自行車檢測重點實驗室負責人袁興啟表示，4月份突然一下子訂單就來了，檢測量也突飛猛進。出口的訂單很迫切的要求拿到報告出關，因為有些來不及檢，只能介紹到別的地方去。
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