Mustang系列，可以說是除了福特T型車以外第二成功的車型，自1964年推出以來一直熱銷至今，老Mustang更是受到了電影加上經典車愛好者的追捧，一度成為二手車市場的保值神器，同時也是福特目前最長壽的車型。此外，Mustang、Bronco與福特GT並列為福特三款標誌性車型。
時代在發展，車型也不能停滯不前，作為福特目前的精神圖騰，Mustang也在隨時進步，Mach-E就是最好的例子。如果你說一定要有汽油味才算是Mustang，那未免有點片面，Mustang代表的是一種精神，一種美國人自由的象徵。
雖然Mustang Mach-E在消息發佈之初就飽受爭議，但是在Mustang Mach-E發佈預售價格並在今年7月開啟預售後變被搶購一空，嘴上說著不要，心裡卻真香！
當然，既然作為Mustang系列車型，就會有不同的性能型號，福特在日前發佈了Mustang Mach-E GT的官圖，Mustang Mach-E GT是Mustang Mach-E家族的頂級型號。按照福特的計劃，該車的起售價為60500美元（約合人民幣39.6萬元），並將於2021年春季開始接受訂購，2021年夏季末開始交付。
Mustang家族的特徵包括：較長的車頭、三條柱狀尾燈以及隆起的後輪拱，也是Mustang區別於其他跑車的重要因素，所以Mustang Mach-E必須要保留。
在普通版車型上，車頭使用黑色的啞光封閉式格柵，可以看出Mustang Mach-E在設計上還是比較傳統，相比起如今的無中網設計，Mustang Mach-E顯得更剋制些，設計師不希望Mustang Mach-E太過於離經叛道，保留了象徵性能的進氣格柵。而在Mustang Mach-E GT版本上，中網使用了更加光滑的灰色碳化設計。
側面造型上跟普通版本車型幾乎一致，無門把手的設計是Mustang Mach-E側面的亮點，福特設計了四個按鈕，按下開關後，車門會自動打開，增強車輛的科技感。此外，Mustang Mach-E標配19英寸的輪圈，並使用象徵性能的紅色Brembo卡鉗，同時官方還提供20英寸的輪轂可選，並使用倍耐力高性能輪胎。
Mustang Mach-E的長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2973mm。接近3米的軸距，相信Mustang Mach-E會有相當出色的空間表現，也給電池留有足夠的空間。
車輛後方的肩線明顯向兩側擴張，似乎在強調這強有力的“後肢”，給人一種力量方面的聯想。Mustang Mach-E有著明顯的溜背造型，更像是一輛轎跑SUV，車尾保留了三條柱狀的剎車燈以外，在尾箱蓋尾端也有來自Mustang的設計元素。
如果你習慣了普通燃油版Mustang的內飾，看到Mustang Mach-E的內飾會大吃一驚。筆者在看到它內飾的時候，不禁感嘆，Mustang真的一去不復返了。設計師著力於簡化車輛內飾，中央15.5英寸的顯示屏是最吸引眼球的地方，官方表示，這款屏幕的設計是根據中國消費者的需求調研而為。
在駕駛員前方同樣的一塊全液晶儀表，主要負責顯示行車信息，諸如車輛擋位、速度、續航裡程等信息都能在這塊長條形的屏幕中找到。
中央15.5英寸使用的是SYNC系統，跟福特旗下的汽車車型基本保持一致，不過針對該屏幕進行了重新設計，整體看起來會更加簡潔，並且支持CarPlay以及Android Auto，當然，最重要的是支持自然語音識別。此外，更重要一點是該系統使用AB系統切換的策略，當系統OTA時，下載和安裝都在後臺完成，不會影響日常駕駛。
由於車輛使用純電動平臺，所以原本安放發動機的空間被“閒置”，福特將其設計成一個儲物箱，這個有個小亮點：該前備廂帶有排水槽，據說是方便車主存放冰塊……但筆者實在是想不到為什麼要在前備廂放冰塊……
後備廂雖然常規空間不錯，但是地臺下方並沒有更大的儲物格，估計是因為福特在地板下方設置了後軸驅動系統，所以Mach-E是不配備備胎的。不過，福特還是很“貼心”地準備了補胎液，讓你在遇到扎胎時能夠離開現場，保證人員安全。
得益於超過2.9米的軸距，Mach-E可以為車內人員提供一個舒適的乘坐空間，再配合上玻璃車頂，毫無疑問，這是有史以來最寬敞的Mustang。
在動力方面，參考美規車型，福特Mustang Mach-E標準續航後驅版和四驅版的電機最大功率均為266馬力（198千瓦），峰值扭矩分別為430牛·米和580牛·米；長續航後驅版最大功率290馬力（216千瓦），峰值扭矩為430牛·米；長續航四驅版最大功率為346馬力（258千瓦），峰值扭矩為580牛·米。 在續航方面，EPA工況下標準後驅版續航裡程為370公裡，標準四驅版為337公裡，長續航後驅版為480公裡，長續航四驅版為434公裡。
本次發佈的GT版本車型，搭載88kWh電池組，最大功率358kW，最大扭矩860N·m，續航方面，EPA認證的續航裡程為235英裡（約合378公裡），而普通版Mustang Mach-E車型則根據車型的不同搭載75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池組，EPA工況下的續航為370-480km不等。
根據外媒報道，Mach-E的準車主在10月就收到了福特的郵件，其中表明瞭新車具體的生產日期，最早為2020年12月7日，不過郵件中並沒有提到確切的交付時間。
很明顯，Mustang Mach-E的競爭對手是Model Y，特斯拉作為超越豐田市值的車企，當然有它的長處，輔助駕駛加上馬斯克個人魅力，全球範圍內收穫無數粉絲。按照目前得到的消息，參考中國版的Model Y，其長續航版最大功率317kW，稍弱於Mach-E，但是高性能版本也許會擊敗Mach-E，而且Model Y具有7座可選，雖然目前暫時無法確定Model Y的後排能夠輕鬆容納兩名成年人，但畢竟可以選裝7座，在應急時能對付一下。
但是在歷史故事、背景、做工方面有絕對的話語權，畢竟傳承至1964年，甚至比馬斯克還要大7年。無論是直線加速賽的成績，還是NASCAR，又或者是傳奇的Shelby，在人文、歷史層面，Mustang有著Model Y無法比擬的話題性，畢竟口碑也是影響車輛銷量的重要因素。
Mach-E繼承Mustang名號，福特希望Mach-E成為新世代的Mustang，希望它在新能源車領域也有同樣出色的表現。總的來說，Mach-E有著Mustang設計的精髓，在內飾中加入了象徵進入新能源時代的簡約內飾以及大尺寸屏幕，讓車輛科技程度走在最尖端；雖然動力部分相比起部分競爭車型弱，但傳統車廠最大的賣點在於穩定，無論是電量顯示的準確性還是電池包的穩定性會更優秀。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 預售就被搶光！福特這款近3米軸距的新SUV真的火爆了
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。