相信對於有車一族來說，汽車年檢絕對是一個讓許多車主都不淡定的事。畢竟車輛年檢的繁瑣程序還有暴力年檢等相關問題的頻頻發生，都讓車主們捏一把冷汗，"取消私家車年檢的呼聲"也是不絕於耳。
其實，2020年汽車年檢的改變已經讓不少車主的小心臟顫抖了一番，主要是費用的增加和新增了2個項目。
而近期，國家標準化管理委員會發佈了最新的車輛年檢標誌，將於明年一月份開始實施《機動車安全技術檢測項目和辦法》，而此次的汽車年檢也將迎來大規模的改變，具體的項目將會實行"三減三增"的變化。對於此次的汽車年檢變動的大動作，主要包括新增輪胎、軸距、升降裝置檢測，取消了噪音、電子手剎等檢測。就讓我們一起來具體看看吧！
三增：輪胎、軸距、升降裝置
輪胎作為車輛日常行駛過程中極為重要的零部件，在過往的年檢中卻沒有太多的要求，但輪胎的正常使用是關乎車輛行駛安全的直接因素。 而此次新增的輪胎的年檢也是十分合理，且檢測方法也相對簡單，是通過輪胎花紋深度計測器對輪胎進行檢測，如果花紋深度不夠說明輪胎磨損嚴重，就不能通過年檢了，車主需要及時更換新的輪胎。其實，車主們常常忽略了輪胎的使用年限，很多甚至覺得輪胎沒破就繼續開下去等。這一檢測的出爐，也可以大大提升車輛行駛的安全性。
對於新增檢測軸距來說，雖也是出於安全考慮前提，但主要針對的還是規範一些改裝車車主的，就有部分越野車主為了尋求個性化需求，更改了軸距。包括一些貨車車主，為了追求轉載空間等，進行的修改。其實，這都是危險具有安全隱患的個人行為，因此，此類車輛不能通過年檢也是非常合理的。但一般車主也是根本不會去做這個改變的。
而對於新增的第三項則是新增了車輛舉升裝置，其實許多人也覺得沒什麼大的作用，但是也是出於排查一些潛在的安全隱患，包括相關不容易發現的車輛損害，也方便車主進行自查。總而言之，此次新增的三項檢測，都是出於排查安全隱患，且都是容易被車主忽略且不可忽視的細節，也是車輛發生相關事故的誘因。
三減：車速、懸架、車內噪音檢測
既然增加了三個項目，就一起看看都減少了哪三個項目吧！而這減少的三個項目是否確實是該取消了。取消車速檢查這項，一定讓不少車主朋友心情大快，畢竟這條檢測項目真的是讓不少人吐槽過，因為車速檢查的時候，需要踩油門，並且"底油"對車輛發動機也是損害不小了。
再就是懸架檢測的取消，作為汽車三個主要部件發動機、變速箱和底盤，底盤部件的懸掛測試也將徹底取消，其實隨著如今造車技術的越發強大，國產品牌的三大件也是越來越給力。況且，這一檢測在汽車保養的時候，4S店也都會做檢查。
第三個取消的車內噪音檢測這項，其實，這個項目也是跟造車工藝和材料等有直接的關係，隨著造車工藝的逐步提升和改進，車內異響的現象也極少發生了，再做此項檢測就有些沒那麼有必要了。這樣看來增加了三項，又減少了三項，並不會對年檢的時長有太大的影響。車主朋友們也可以放心了。
結語：
其實對於汽車年檢規則的改變印象最深的當屬2013年起，我國私家車取消了15年的強制性報廢期限，改為60萬公里的試驗性報廢。還有就是近年來年檢取消車輛噴字和取消紙質機動車檢驗合格標誌的粘貼，增加為網上預約年檢。我們發現年檢規則的變動在不斷髮生，朝著車主的"需求點"而不斷變化，而此次的三項檢測取消也是深得人心的舉措。當然，除了年檢車主朋友們平時對自己愛車的保養也是至關重要的，畢竟車養好了，才更好開更安全。
此次"三增三減"，對於車主朋友們是好消息嗎？你覺得汽車年檢項目哪些該增加？哪些該取消？歡迎大家留言。
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