一直牢牢佔據汽車圈C位的恆大，近日再度更新"造車記"：恆馳1啟動路跑、高端智能內飾曝光，恆大全球電池研究院、恆大汽車全球研究總院也相繼亮相。
重拳出擊之下，"假造車"謠言不攻自破，也進一步彰顯恆大造車的巨大決心和信心。
恆馳1路跑
造車決心：拒絕玩票 恆大"真造車"
恆大近期藉助一連串的舉動，實力證明造車絕非"玩票"。
恆馳1啟動路跑：實車與概念車高度一致，車身線條流暢、風格奢華前衛、顏值堪稱爆表。如今實車路跑，加上上海、廣州兩大基地啟動試生產，意味著恆馳量產正式進入倒計時。
公開"最強大腦"：恆大雄厚的科研實力也隨著許家印的視察正式曝光。據悉，目前恆大汽車全球研究總院科研人員超過3200名，僅恆大全球電池研究院核心團隊就超800人，預計明年下半年將恆大電池技術打造成為世界領先水平。
智能內飾首揭面紗：恆馳1內飾堪稱"豪華感"與"未來感"的完美結合，宇航級的旗艦智能座艙、全球首創的超大三聯屏、百度和騰訊雙生態5G互聯技術等等，充分彰顯了恆大"造好車"的態度。
全球首創超大三聯屏
豪華的科研陣容、頂級的造型內飾，不僅有力粉碎了市場質疑，更深刻詮釋恆大"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流"的造車定位。
造車信心：PK特斯拉 打造民族品牌
對"要做就做最好"的恆大而言，跨界新能源汽車伊始，就是奔著全球行業龍頭寶座去的。
一直以來，恆大都毫不掩飾自己的造車野心，正如許家印在視察恆大汽車全球研究總院時所說，"我們一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標！"
恆大汽車生產基地車身車間
這也是恆大敢叫板特斯拉的底氣所在，畢竟光看產能，恆大就超出特斯拉不止一個級別。目前，特斯拉年產能約50萬輛，而從10萬提升到50萬輛的產能，特斯拉花了足足三年，至今仍受產能瓶頸困擾。此外，在產品線等方面，恆大的優勢也相當突出，目前恆大汽車正同步研發14款車型，而特斯拉僅有4款。
同時，相較於特斯拉，恆大還有"身在中國主場"的優勢。目前中國新能源汽車產銷已佔全球半壁江山，可謂"得中國者得天下"。拿特斯拉來說，其股價起飛正是從2019年上海超級工廠投產開始，市值從不足600億美元暴漲十倍至如今的5700多億美元（約4.4萬億港元）。反觀恆大汽車市值目前不足特斯拉的1/19，想象空間巨大。
綜合來看，隨著恆馳的量產，恆大汽車將極有可能與特斯拉一決高下，爭奪新能源行業霸主之位。屆時，我們將會看到一支全新的中國造車力量，走進世界汽車產業的舞臺中央。
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