陳靜 關超 責編
何翔任 統籌
雙離合
一個幾年前在汽車圈讓很多網友談之色變的詞
頓挫嚴重、容易壞
幾乎成為雙離合變速箱的標籤
但是，令人奇怪的是
2020年，市場上的主流車型
將近一半都搭載了雙離合變速箱
它的負面色彩，似乎不知不覺間已經淡化了很多
今天咱們就聊聊
雙離合變速箱現在怎麼樣了，
為啥越來越多廠家棄用AT（自動）變速箱？
第
1
面
- 成本層面 -
成本高低是多數用戶首選問題之一，很多車主通常都會對機蓋隔音棉成本和發動機塑料罩成本精打細算，更別提變速箱了，動輒就是幾千甚至上萬元的差價。
對於部分消費者而言，對變速箱的認識仍停留在手動和自動上，這使高成本AT變速箱有些吃力不討好。
第
2
面
- 技術層面 -
變速箱機構的複雜性是其成本高的首要原因，這裡面需要牽涉到技術問題。除了研發複雜性之外，AT變速箱的技術專利至今仍被愛信、ZF等廠商掌握在手中。
若想再生產出不錯的變速箱，通常只有兩條路可走，要麼繞開技術專利，要麼支付高昂專利費用。這對一般的車企來說，難度較大，既沒有技術支持，又沒有資金供給，正因為種種限制，我國自主品牌才轉而走向發展CVT（無級變速）或雙離合變速箱，謀得一定利潤。
第
3
面
- 競爭層面 -
大眾和豐田是世界兩大汽車巨頭，大眾在研發雙離合變速箱前，車型大多採購了日本愛信變速箱。而問題也恰好出現在這裡，愛信是變速箱領域頭部選手，豐田還掌控了其中的22.2%股份，這對大眾汽車品牌來說，在傳動系統上是一個致命的衝擊。
一方面，豐田與愛信合作時，相比於其他車企有一定優勢。採購時由於有較低"內部價"，所以成本要更低，且豐田早期就已經在車型上搭載了愛信變速箱，整體契合度遠遠比大眾車型好。同樣的問題在其他車型上也適用，就算主機廠將AT變速箱調校得再好，成本也是降不下來的。
在如今自主品牌汽車紛紛崛起的時代，極其容易受到愛信變速箱或傳動系統供貨商的限制，所以很多自主品牌常常效仿大眾，自主研發雙離合變速箱，逐漸擺脫AT變速箱的限制。
AT變速箱有口皆碑
還是可能被競爭品牌“掐脖子”
請繫好安全帶，劃重點了！
問
變速箱的區別是什麼？
AT自動變速箱、CVT無級變速箱以及DCT雙離合變速箱，原理上是沒有孰高孰低的區分的，只是由於結構不同，它們各自都存在著自己的優缺點。
點擊左側查看答案
傳統AT變速箱的優、缺點是什麼？
優點：歷史悠久、應用廣泛，平順性和可靠性已經非常成熟。搭載AT變速箱的車型，一般不會出大問題。
缺點：傳動機構採用的軟連接（專業名詞叫：液力變矩器），導致一部分動力損耗在了變速箱內部，傳動效率略低，如果調校不好，油耗會相對高一些。
點擊左側查看答案
CVT無極變速箱的優、缺點是什麼？
優點：它相當於有無數個檔位，可以讓發動機始終工作在最佳的轉速區間，平順、經濟。
缺點：首先是缺失了換檔的操控樂趣，其次是搭載高功率發動機時，急加速就容易出現打滑，承受不住太大扭矩，所以大多搭載在動力較弱的中低端車型上。
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DCT雙離合變速箱優、缺點是什麼？
優點：低油耗、有一定駕駛樂趣。同時它的結構相比AT變速箱簡單得多，成本較低。
缺點：早期的DCT雙離合變速箱頓挫嚴重、還容易壞，補充說明：雙離合變速箱分為乾式和溼式兩種，大眾最早出故障的就是乾式雙離合，而後來推出的溼式的雙離合就幾乎沒有問題。
So...雙離合變速箱普及的主要原因
●技術簡單，容易突破
●成本低，適合中低端車型
●傳動效率高，節油效果好
提問
Qustions
&
解答
Answers
車主朋友們~
你會因為一款車型沒有搭載AT變速箱而放棄它嗎？
歡迎在留言區互動~
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