經濟社會迅速發展，各行各業也順著時代的變遷，發展自身的優勢，增強核心競爭力。而在相反面，是有的企業脫離了時代潮流，沒有找到行業得到突破點，失去核心競爭力，隨之被時代所“淘汰”。其中汽車行業的興衰變化較為突出，有的企業如日中天，而有的企業卻因為產業資金問題，每年利潤持續下降，導致資金鍊危機，不得不變賣資產，專項其他行業發展，這就是以下要說的一汽夏利生產公司。
截止2018年4月，一汽夏利公司的夏利汽車系列已經全部停產，披露公告顯示：夏利汽車銷量跌至冰點，已經不會再生產這一系列汽車。曾經穩坐汽車銷量冠軍寶座的夏利汽車，以在漸漸淡出人們的視野。
目前，最受大眾青睞的是日、德系轎車，對於起步較晚的中國國產轎車來說，並沒有多大的優勢。隨著經濟全球化的加深和發展，一些中國本土汽車企業沒有跟上時代的大流，陸陸續續地迎來了自己的“寒冬”，在國外品牌的擠壓下失去了生命力，宣告停產。比如眾泰汽車、華晨企業等。
夏利汽車也是其中的例子，曾經連續十幾年奪魁銷售冠軍的它，經歷了怎樣的輝煌，優勢怎樣到最後以1元的價格賣掉公司及旗下財產的？
中國汽車行業發展起步較晚，消費市場也不太成熟。在當時想要在中國汽車行業站穩腳跟，就需要引進國外的先進技術，這樣才會有更強的競爭力，得到消費者的青睞。當年夏利汽車公司就是引進日本先進發動機生產流線，產量跟上銷售數量，才逐步發展壯大。
在夏利汽車初步發展時，也是順應了當時的時代潮流。當時國家頒佈政策大力支持汽車製造重工業發展，加上自身的使用優惠性，夏利汽車在改革開放年代，在國人眼中留下了深刻的“經濟適用”的印象，成就了夏利的輝煌時代，據統計，銷售額達到20多萬臺，盈利額度直逼100億元。
隨著汽車研發技術的發展，行業競爭也隨之變得激烈，夏利為了使競爭風波影響降到最小，併入“一汽”公司。夏利依舊發展自己的優勢車型，以小型汽車作為主打發展，但是正是因為這種“保守”的想法使自己的汽車沒有實質上的發展和創新，失去了之後的競爭力，也就成為了輝煌變向落寞的轉折點。以2013年為時間節點，夏利汽車市場銷量開始持續減少，利潤也不斷減少，直到虧損。據統計，截止2018年，夏利虧損多達80多億人民幣。
夏利汽車對國內汽車市場的展望和深入研究都不夠，沒有結合自身優勢形成核心競爭力，自主研發和創新、塑造具有自身特點的品牌。所以在競爭激烈的汽車行業失去了核心競爭力。為了填補公司持續盈虧的局面，公司領導人選擇變賣旗下資產，但隨之而來的是銷量的減少，所以還是沒能拯救危機之中的夏利。之後，夏利公司高層領導人進行了“大更替”，並隨之推出了新型中型轎車SVU，雖然意識到需要通過自主研發來提高競爭力，但在高速發展的時代，已是“為時已晚”，沒有有效的挽回持續“衰頹”的局面，夏利汽車沒有跟進時代的步伐，沒有適應銷售市場的需求，最終被市場所淘汰。截止今年底，夏利汽車就此退出國人視野。
夏利汽車也曾是國人的驕傲，可惜沒能長久發展，沒有掌握核心技術的夏利在汽車行業不足以佔有一席之地。在未來行業發展中，只有緊緊抓住技術的研發和創新這條主幹線，企業才會有更好的發展。
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