中國汽車市場保有量眾多，至今為止，中國的乘用車已經突破了2億輛，與此同時，擁有機動車駕駛證的人員也突破了4億人次，車多、人也多，但不同的車主有不同的駕駛習慣，比如車輛停車，我們經常聽到掛P擋拉手剎停車，那你們有沒有聽過掛N擋拉手剎？還真有些車主這麼幹，理由很有說服力，掛N擋拉手剎，可以防止變速器持續受力，看起來是為了變速器著想，但其實掛N擋拉手剎不可取，車主們千萬不要忽視！
長時間掛N擋拉手剎，對車輛危害較大
掛N擋拉手剎，主要是形容自動擋車輛，手動擋車輛一般都是說掛空擋拉手剎。
其實，對於自動擋車輛，其設計的初衷就是掛P擋拉手剎，如果車主停車不掛P擋，變速器檔位在N檔上，車輛是無法鎖車的，這個時候，我們只能等著愛車被洗劫一空。或許一些比較Low的車輛可以鎖車，但車輛的控制系統一直進行自我檢測，變速器沒有切換至P檔，車輛就這樣始終處於半工作狀態，也就是說車輛一直處於耗電的狀態，直至將蓄電池的電量消耗乾淨，所以，自動擋車輛一定要掛P檔停車，拉手剎。
另外，車主掛N擋拉手剎時，手剎必須要拉緊，為防止車輛溜車，手剎的剎車片要緊緊咬合車輛輪胎，手剎剎車線長時間承受較大的作用力，這樣停車會使手剎剎車線拉長，增加手剎的操作行程，慢慢的會降低手剎駐車制動效果。
掛N擋拉手剎應用工況
對於自動擋車輛，掛N擋拉手剎，一般都是在等紅綠燈的時候或者短暫停車的時候這樣操作，其目的就是為了防止車輛被後車追尾，如果變速器切換至P擋停車，P擋是由棘輪和棘爪構成，通過棘輪、棘爪鎖止機構，可以將車輛車輪鎖死固定，但如果車輛在等紅綠燈時被追尾，車輛具有強大的慣性力，同時作用至P擋的棘輪和棘爪，棘輪和棘爪則會承受非常大的作用力，此時會發生兩種情況，一種是棘輪和棘爪直接彈開，另外一種情況是棘輪或棘爪直接折斷至損壞，變速器進入自我保護模式，車輛也就趴窩了。
為了行駛安全性，現在車主們開車等紅綠燈時，一般都是掛N擋拉手剎。
長時間停車，要P擋駐車拉手剎
P擋又稱駐車擋，是指車輛長時間停車時，車主需要切換至P擋，當變速器處於P擋時，依靠棘輪和棘爪的鎖止作用，可以將車輛的驅動輪鎖止，驅動輪已經無法移動，所以，現在很多車主停車時，直接掛P擋，而不拉手剎，這種做法其實是沒有問題的，但會增加棘輪和棘爪所承受的作用力，畢竟車輛停車後，沒拉手剎，車輛如果發生輕微溜車，車輛由於重力引起的溜車作用力，長時間全部作用於棘輪或棘爪，容易弱化棘輪或棘爪的強度，增加其磨損量。我們常說的手剎，一般主要作用於車輛後輪，非驅動輪，P擋用於鎖止驅動輪，而手剎則用於鎖止非驅動輪，這樣的狀態還是非常可靠的。
綜上所述，如果車主們停車時間較長，一定要P擋拉手剎，如果停車時間較短，車主不離開車輛，比如等紅綠燈、等朋友，可以選擇掛N擋拉手剎。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 掛N擋拉手剎，停一晚上，對車輛會有哪些傷害？
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。