又一汽車巨頭倒下！18年都是“銷量冠軍”，如今虧損百億無人問津！在過去的幾十年，我國經濟高速發展，人們生活水平也顯著提高，過去工資可能只有1000元一個月，但是現在是5000元一個月了，以前是追求溫飽，現在是吃得好，住得好，對生活品質的追求很高，就好像買車吧，以前車是奢侈品，現在車是用來代步的，私家車也開始出現在普通人家庭了。
現在很多人都有錢了，都會選擇買車，對於有錢人來講可能會買奔馳、寶馬，價格可能是在50萬到100萬，普通家庭一般會選擇國產車。這些年，我國汽車工業也迎來爆發式增長，目前我國汽車的保有量高達3.1億輛，其中私家車有2.17億輛，中國汽車市場份額仍在進一步擴大。
現在很多公司都看到這個商機，紛紛入局造成，比如恆大成立新能源汽車集團，還有賈躍亭的FF91，蔚來汽車和理想汽車等，都是新能源汽車的攪局者，現在越來越多人接受新能源汽車了，都喜歡購買新能源汽車，騰訊、百度和紅杉資本，還有阿裡巴巴都已經入局造車。
由於新能源汽車無汙染，是電動汽車，也得到政策的支持，購買新能源汽車也是有補貼的，現在傳統汽車的銷量反而下降了不少，很多車企是損失慘重，就好像在過去十幾年，沒有新能源汽車的時候，大家買的最多的就是夏利了，曾經連續18年都是“銷量冠軍”，如今虧損百億無人問津。
大家都應該聽過夏利，因為夏利很便宜，是剛需階層最喜歡的車，在很多影視作品中，我們都可以看到夏利的身影，在很長一段時間夏利都是汽車行業的“銷量王”。在20世紀初，夏利這款車不但省油，保養成本也很低，當時與桑塔納、雪鐵龍齊名，但是進口車由於價格高，普通人是買不起的，價格貼近老百姓的夏利成為了經典國產車。
夏利汽車成立於1997年，僅僅用了2年時間就順利在深交所上市，在2002年，由於夏利汽車很暢銷，併入了一汽集團，更名為夏利一汽。在2004年的時候，夏利推出了一款國民車，那就是受大眾追捧的夏利N3了，僅僅用了幾年時間，銷量就超過了百萬輛，也是我國首輛累計銷量過百萬的汽車。
當年的夏利汽車有多火熱，看看銷量就知道了，在2011年是夏利最高峰的時候，年銷量達到了25.3萬輛，營業收入突破99億元，創下了歷史新高，但是自從2013年以後，一汽夏利的銷售業績就不斷下降，甚至出現了虧損，在2013年到2019年，一汽夏利在7年內虧損了上百億，到了2018年，夏利就基本處於停滯狀態了，整整一年幾乎沒有賣出過車子，在2018年的年報，夏利汽車的銷量顯示為零。
2020年9月17日，一汽夏利宣佈其資產已經被出售1元，其實一汽夏利也曾積極自救，還引入了王亞偉等資本，但是最終沒能逃脫出售資產和重組的命運。現在夏利已經連虧了7年，現在正好處於中國汽車工業的轉型發展期，市場競爭越來越激烈，因為夏利的產品無法適應消費者的需求，已經成為了歷史，從年銷量幾十萬臺到現在賣不出去，7年虧損100億元無人問津。對於夏利你是怎麼看待的呢？
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