我們已經不止一個月的發現，無論車市怎麼變化，豪華車的銷量卻只增不減，除了BBA賺的盆滿缽滿之外，引得一些二線豪華品牌，也都吃的滿嘴流油。
當然了，我這裡說的是，一些二線豪華品牌，因為現如今的二線豪華品牌的銷量現狀，可謂是旱的旱死，澇的澇死，既說到這裡，我們今天不妨一起來盤點下11月份的二線豪華品牌銷量，究竟都如何。
雷克薩斯
雷克薩斯在11月份的銷量為20632輛，同比增長6.8%；這個成績對於雷克薩斯而言，可謂是穩得一批。而今年1-11月份，雷克薩斯的終端累計銷量為202647輛，暫時以微弱優勢領先於凱迪拉克。
凱迪拉克
悄悄說一聲，今年雷克薩斯和凱迪拉克之間，勢必會有一場"神仙打架"，因為二者之間的差距甚微。凱迪拉克11月份的終端累計銷量為24307輛，同比增長了45%；且今年1-11月份，凱迪拉克的累計銷量為202483輛。
紅旗
紅旗作為國產二線豪華品牌，以不容置疑的姿態迅速崛起。其11月份的終端累計銷量為25000輛，同比增長100%，不說別的，就這增長比，問你服不服？
沃爾沃
沃爾沃在11月份的終端累計銷量為17997輛，同比增長24.5%，雖然其的確是以降價、大幅優惠換取銷量，但是這年頭，銷量最大，其他的就先放放吧。
英菲尼迪、謳歌
而除了上述幾家銷量均處於增長趨勢的二線豪華品牌，也還有謳歌、英菲尼迪這類已經完全處於市場邊緣化的車企。從銷量數據上來看，謳歌今年1-10月份的累計銷量為9077輛，同比下滑了19.37%；英菲尼迪1-10月份的累計銷量為18554輛，同比下滑29.86%，這樣的銷量，對於一家二線豪華品牌來說，簡直是恥辱般的存在。到最後，也只能讓喜愛它的消費者，怒嘆一聲：哀其不幸，怒其不爭。
結語
從以上銷量數據中我們不難看出，二線豪華品牌這一細分領域，實在是冰火兩重天，而這也正說明瞭強者恆強的馬太效應，正在進一步加強，到底是誰能笑到最後呢，我甚是期待呢。
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