大眾，給我們的品牌形象更多的是家用，亦或是像邁騰等建立的宜商宜家沉穩標籤，而補強SUV陣營之後，其在家用車市場的份額提升了不少。似乎，大眾在潮流、時尚方面，沒有過多的建樹……
稍等，咱不能太過武斷！回想下大眾旗下有意思的車型產品，高爾夫家族、尚酷、R36、甲殼蟲、T1等等，人家也是有不同的一面。上個月，第八代高爾夫正式上市，時機就選在了第二屆佛靈湖車迷大會，現場有很多大眾經典車、改裝車等撐場，玩車氣氛相當不錯。高爾夫，是一款很多人都繞不開的大眾，光是國內就有百萬鐵粉。
要是從大眾產品序列中挑選個人偏愛的車型，除了高爾夫外，擎哥會選擇CC！今年恰逢CC誕生了10年，過去被稱為“最美大眾”也不是浪得虛名，在大眾偏於沉穩的設計中，唯獨它走上了家族審美C位。如今，擎哥會選CC其實還是另一個很重要的原因，那就是獵裝車來了！
12月7日，趁著CC中期改款之際，一汽大眾帶來了CC Shooting Brake獵裝車，官方說是首款國內本土化獵裝車，其實一說到“本土化”就有點兒慌，畢竟設計上總逃不過被妖魔化……看到CC獵裝車實車，還好沒有發生啥意外~
此次，新CC共推出4款車型，售價區間為24.99-29.29萬元；CC獵裝車則推出了3款車型，售價區間為25.69-29.99萬元，兩者都提供330TSI、380TSI動力，也就是EA888 2.0T發動機的低/高功率版本，均匹配7速DSG變速箱。
無論是新CC還是CC獵裝車，在設計上可以很明顯的感受到它們是“最不大眾的大眾”，個性、運動時尚的標籤，用在它們身上並不違和，畢竟人家就是為了個性化消費趨勢而來。至於能不能像新CC獵裝車“不從流 領潮流”的slogan那樣，就看大家各自對於審美的定義、理解了。
新CC融入了大眾全新R-Line元素，高級轎跑車的身份被強化了不少，貫穿中網設計、俯衝的車頭、Coupe造型、19英寸輪圈、無邊框車門等等元素集合在一塊兒，當年“最美大眾”的名頭，大家說是否還有資格落在新CC頭上？
新CC獵裝車的魅力點無疑在於B柱之後，這是旅行車獨具一格的地方，也是讓不少人為之折腰的“G點”。興許，旅行車的聲量在網絡上不低，或者說真愛粉並不少，但在現實中卻時常會是“下次一定”！
擎哥這兒不是否定旅行車粉兒，我也是其中之一~有時候，它來了，而我們的錢包沒有準備好，也是不爭的事實！隨著如今國內汽車市場旅行車的選擇越來越多，興許在不久的將來會看到一個新的增長點。
新CC獵裝車整體的格調，會更偏向於奧迪的Allroad系列，走的是跨界風格。獵裝車屬於上得廳堂下得廚房的類型，開出去有別具一格的氣質，而實用的尾廂更是使其成為一把居家、出行好手。車身尺寸為4869/1870/1459mm，軸距為2841mm，放倒後排座椅後可將行李空間拓展到1320升，比起標準車型多49升。
在配置方面，新CC和CC獵裝車都會有IQ.Drive、車聯網“眾行家”等科技配置，通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統，可實現0-160km/h範圍內的全速域覆蓋，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統，新車可以實現L2+級的駕駛輔助。
眾行家擁有語音喚醒、在線音樂、在線支付、組隊出行等技能，其它方面諸如HUD抬頭顯示、10.3英寸液晶儀等，以及第二代DCC系統，提供舒適、標準、運動、個性化四種駕駛模式。另外，harman/kardon音響都會有所搭載。
動力是大家很熟悉的大眾TSI+DSG的黃金組合，380TSI車型採用第三代2.0T EA888發動機，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N•m；330TSI車型最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m，均匹配7速DSG變速箱。
大眾CC有著十年的沉澱，有著“最美大眾”的稱號，也有不少鐵桿粉絲。新CC的到來，最大的看點莫過於CC獵裝車來了，它是美感與實用的結合體，能來中國汽車市場也是下足了勇氣，一汽大眾的做法也值得稱讚，畢竟當下國內旅行車風潮還需要時間養成，而且可能需要較為漫長的時間……
不從流，領潮流，新CC獵裝車行不行？接下來就看大家的如何掌控自己的腰包了。至少，一汽大眾勇於給中國市場帶來了CC獵裝車，就不用吝惜給人家一個讚了~隨著越來越多的主機廠在國內投放旅行車，興許它們養成之路，或者大家的消費觀念也會有很大的轉變，咱走著瞧~
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