目前吉利在國產車中算是最風光的一個品牌了，但是懂些市場金融的朋友都明白，商品銷量高並不代表集團利潤高，很多風光的品牌一直都在虧損負債中煎熬，看起來沒有對手的吉利也是這樣，前些天它被標普評為“BBB”等級負面信用企業，到2020年第三季度，吉利的負債共高達2900多億元，這讓大家不禁思考，李書福到底怎麼想的？
可能很多人通過單純的思維根本就無法理解這一件事情，吉利如今已經是全球聞名的汽車集團，銷售量居高不下，為什麼會負債如此之多呢？其實我們只看到了吉利賺錢的時候，卻沒有計算這麼多年以來它到底往外花了多少錢，李書福是一個非常具有戰略目光的人，想要收購哪一個車企的時候從不猶豫也不心疼金錢，只有不斷的擴展才會讓自己的陣營越來越大，腳步越來越寬廣，但這也給吉利留下了一些後遺症。
當年吉利並不具備收購任何車企的資格，但是李書福不惜債臺高築，也花18億美元買下了沃爾沃，在這幾年時間內沃爾沃可以說是沒有任何實質性的盈利。吉利憑藉著收購沃爾沃拿到的名聲和一點點技術，讓自己旗下的每一個產品都能夠在市場上立足，這是沃爾沃給吉利帶來的實惠，但是卻沒有什麼反映在賬面上的利益。
到了2018年吉利的負債局面終於有了一絲緩解，但李書福又豪擲90億美元入股戴姆勒，轉眼到了2019年，李書福又花出33億美元收購了沃爾沃卡車的股份。吉利負債高達2900億，李書福怎麼想的？網友：大佬的心思你不懂！在這之間還收購過路特斯等國外車企。並且，在馬來西亞市場上花費了不少金額去打開局面，而後又收購了奔馳smart，想要在新能源界揚名立萬。
不斷收購其他車企，不斷投入資金去研發發動機等基礎技術，李書福也不是鐵打的，2900億的負債每一分都畫出了價值，但是這樣的後遺症卻讓很多人都為之擔憂。吉利負債2900億？銷量這麼高卻債臺高築，李書福下一步路怎麼走？吉利花出的這麼多錢從某種意義上也算哄抬了車企收購的市價，以後賺錢會不會越來越難呢？本身吉利旗下的車型賣的就非常便宜，如果長此以往繼續下去吉利會不會不堪重負？
一個商人的戰略眼光不是每一個人都能看懂並且分析透的，如果大家都能夠理解李書福的做法，那麼每個人都能成為吉利集團的老總了，大家心中的擔憂不無道理，但我們也要明白一個企業想要發展債臺高築是必經的過程，不管是奔馳、大眾還是豐田都有過這樣的階段，或許進入了這個陣營當中，也正代表著吉利馬上就要在全球擁有一個屬於自己的舞臺！不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？
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