大家不要聽信網上的流言蜚語，認為國產車的造車水平已經達到歐美，甚至超越歐美，這都是不正確的，這些都是在自欺欺人，沒有認清楚汽車行業的狀況，大家請相信“汽車概況”，專業的工程師給您回答專業的問題，並且對所說的內容負責！
國產車與歐美車
我國的造車水準與歐美相比差距顯著，這是毫無疑問的，汽車乃是工業化發展的產物，而工業的起始地乃是歐美，人家的工業化進程已經達到了200多年，汽車發展史也在100年以上，作為工業的原產地，工業發展歷史長達200多年，汽車發展歷史也達到了100多年，像通用、福特、大眾、奧迪、奔馳、寶馬等每一個車企，都有上百年的歷史，可謂是根基深厚；反觀中國，工業化進程乃是在改革開放之後才正式提上日程，而中國汽車行業的發展也就在近二三十年，我們必須要清楚，中國工業化發展成果顯著，發展速度非常快，用時短短二十年，走過了西方國家上百年的路程，但是我國的工業化水平相比於歐洲國家還不是很健全，這直接限制了我國的汽車行業發展。
國產車哪些地方比較落後？
由於汽車乃是一個非常複雜的工業產物，國產和合資之間差異顯著，所以，我只說其中比較關鍵的部分，以此為引，供大家聯想。
汽車核心零部件乃是耳熟能詳的發動機、變速器和底盤。對於這三大核心零部件，我們國產車的整體水準都非常Low，其中的主要原因就是工業基礎太過薄弱。
發動機
對於車輛的發動機，由很多零部件組成，對於一些關鍵性零部件都有加工精度要求，裝配扭矩及位置要求，而這些則需要豐富的經驗加以完善。對於每一個零部件，如果想要保證良好的強度，除了優化結構設計以外，還需要對零部件材料進行最合適的選擇，並且優化製造加工工藝，這都需要我們進行不斷的探索。
最為複雜的就是發動機電控系統，電控系統是一件看不見摸不著的東西，它涉及到車輛各個零部件的協調配合，比如車輛底盤系統、轉向系統、空調系統、制動系統、變速器等等，這些複雜的綜合體，顯著增加了發動機的開發難度。
中國汽車發展史不過短短20年，想要完全搞清楚其中的內容，真的是非常困難。現在很多專家都在說，如果單靠我們自己研發，發動機技術超越歐美，想都別想。
變速器
對於變速器來說，也許單純的機械製造難不倒我們中國工程師，但是涉及到變速器的控制，則是一頭霧水。變速器決定了車輛的駕駛質感，這款車開起來好不好，舒服不舒服，全部都由變速器掌控，而這其中的關鍵便是TCU。
變速器控制過程也沒有這麼簡單，它涉及到與發動機的匹配，與制動系統的協調配合，並且現在車輛控制系統越來越複雜，變速器控制系統也被嵌套在整車控制過程中，而我們國產車，在這方面，始終無法做到盡善盡美。
大家可以看一看歐美車系，變速器調校水平真的是很高，換擋非常平順且富有節奏，並且變速器還具有優秀的應答性，比較之後，你會發現，這就是差距。
車輛底盤
車輛底盤學問很深，開過歐美車系的車主，都知道，SPA車系、大眾車系、通用福特車系，其底盤性能非常穩重，車輛行駛質感優秀，給車主一種紮實、安全的感受，所以大家都喜歡購買歐洲車系。
車輛在通過不好的路面時，歐美車型車輛底盤減震性較好，雖然有顛簸感，但不會顯得那麼硬，這就是底盤調教的精髓；而我們的國產車，在通過減速帶時，第一映像就是顛簸感強烈，如果車主稍微胖點兒，都可以感覺到肚子上的贅肉在晃動。
……
國產車與合資車的差距還是非常多的，不過各位網友也不必心灰意冷，國產車在未來的發展道路中還是非常有希望趕超歐美的，那就是新能源汽車，國產車現在已經與歐美車處於同一起跑線，我們在稍微加把勁，趕超歐美還是沒有問題的。
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