重慶長安這家經營半個多世紀的國產老牌車企雖然在上個世紀還名不見傳，僅僅靠麵包車客車維持其營生，但隨著國產車的崛起，長安這棵鐵樹在最近兩年終於開花了。
現在在國產車的陣營中，長安長城吉利成三足鼎立之勢，但雖然看似是三足鼎立，但各家都有各家的長處，長城汽車擅長皮卡和SUV，但轎車是其弱勢；吉利看似轎車SUV都在均衡發展，另外還有領克沃爾沃的加持，但縱觀其所有產品，沒有特別爆款的產品是其唯一的缺憾，吉利的產品很均衡，但看久了就有些平庸；而長安在剛剛過去的11月表現似乎有些出人意料。高端中端低端三箭齊發，無論是品牌銷量還是單車型銷量都有著非常亮眼的成績。這些成績的背後更多的則是長城吉利丟失的客戶。
來看長安汽車11月的銷售數據，11月長安汽車集團銷量為219526輛，同比增長24.5%；長安系中國品牌銷量為166458輛，同比增長23.5%；長安系中國品牌乘用車銷量113885輛，同比增長36.4%，長安汽車已經連續8個月銷量同比增長。
在各品牌主銷車型上，長安CS75銷量32759輛，雖然還能還會落在長城哈弗H6的後邊，但就整體而言長安cs75已經算得上是國產SUV裡的翹楚，另外長安UNI-T銷量為10061輛，這也算是長安準備進軍高端的導火索，一旦引燃便一發不可收拾，長安高端品牌雖然起步晚，但在銷量增速上已經超過魏派，緊追領克了。長安CS55銷量為14295輛，長安CS35銷量為10578輛。
在長安汽車自主轎車陣營中，長安逸動銷量為21148輛，有望超過吉利帝豪系成為國產轎車的當家花旦，長安銳程CC銷量為3441輛。此外，長安歐尚品牌銷量為13708輛，長安凱程皮卡銷量12408輛，這也是長城之外又一崛起的皮卡品牌。在合資板塊，長安馬自達銷量為13456輛，同比增長6.7%；長安福特銷量為28736輛，同比去增長53.3%。在國產陣營的帶動下，長安合資板塊也實現了突飛猛進的增長。
雖然長安現在在轎車依然有著強勁的對手，但隨著技術和綜合實力的不斷前進，轎車領域突破合資品牌的枷鎖也會指日可待。而在SUV領域，隨著高中低端車型的完美佈局，雖然在單車型上仍舊無法哈弗H6的地位，但在SUV系的體量上已經和專營SUV十幾年的長城汽車有上一拼，所以長安的未來可期。
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