汽車作為代步工具， 它最主要的作用便是代步。不過，對於很多人來說，購買一輛汽車都會花掉不少的積蓄，甚至是全部積蓄。這就造成了一種現象，很多人對車比對自己的孩子還要更加愛護，並不是說愛護是件壞事，畢竟花了重金購買的，但如果對於一個代步工具過於愛護，就讓汽車失去了它本來的價值，甚至成為了生活負擔。對此，曾經有人評價說“中國式”養車害人不淺。比如，這些行為根本就不傷車，但很多車主自以為是，要知道，你能想到的難道廠家就想不到嗎？
1、啟動車輛要熱車
熱車的說話早在十多年前就存在了，一直流傳至今，以至於現在很多司機都有熱車這個習慣，甚至還有啟動不熱車會傷車的說法？事實真是如此嗎？
2000年前生產的車型大都是化油器汽車，它的原理是在汽車啟動後，需要化油器完成一個吹氣過程，但冷車啟動汽車，溫度較低，就會造成汽油流動性較差，然後化油器吹氣又是一個緩慢的過程。為了將燃油更好的霧化，保持發動機穩定，就出現了熱車的概念。不過，自2000年後生產的車型，大都採用的是電噴技術，相對於化油器汽車，他能在低溫的情況下，噴油量是正常怠速的4倍之多，確保發動機正常工作，自然不用熱車。
有人會問，如果汽車不需要熱車，為啥冷啟動後轉速高，聲音大？
其實，這是目前所有汽車都存在的情況，也是正常的情況。前面已經說了，冷啟動汽車是在溫度較低的情況完成，轉速高是為了讓發動機的機油儘快潤滑至全車；其次是為了使三元催化器儘快進入到升溫狀態；最後就是因為電噴汽車點火需要的混合氣較濃。
很多人說，不熱車的話機油就不能潤滑到位，增加發動機磨損。這純粹是扯淡，發動機動主要磨損是在點火的瞬間，且無法避免。至於機油潤滑，從油底殼蔓延至全車也只需要幾秒的時間，就是啟動汽車後，觀察周圍和系安全帶的過程就完成了！
2、新車需要磨合
與熱車一樣，在早期的時候，汽車技術因為不夠成熟，拿到新車後，需要以緩慢溫柔的狀態行駛3000-5000公里，說白了，就是儘量不拉高速！不過，現在的汽車技術早已不是當年可以比的，而新車在出廠之時就已經做過測試了，所謂的磨合期自然也就不存在！
相反，很多人在前期的時候開車唯唯諾諾的，對汽車反而不好。要知道，汽車是有一個電腦系統，學習車主的駕駛習慣，如果你拿到新車就是以比較低的速度行駛，甚至有時候高檔位低轉速。就會造成一種情況，越到後面，你越會感覺到你汽車的動力柔弱無力，而這一切都是你的駕駛習慣教的！而這種情況會導致發動機積碳，久而久之，反而會損壞發動機！其實，認真的理解磨合，你會發現，所謂的磨合其實就是打磨汽車的零部件，比如缸體的光滑度。而現在的技術已經可以做到出廠即最佳狀態。
有人會說，現在很多汽車說明書上仍然有提到磨合說明！但大多是這樣描述的：
不能全油門駕駛
發動機轉速不能超過額定的三分之二
不能拖曳掛車行駛
車速不能超過110km/h或者120km/h
輪胎和剎車片需要磨合
仔細琢磨，好像高速限速也就120，然後就是年檢尾氣測試，轉速能到5000，至於其它，完全可以忽略不計！那還用磨合嗎？
3、高轉速會損壞發動機
發動機作為汽車零部件中的核心存在，一旦損壞，要維修代價還是不小的。所以，一旦聽到什麼行為會損壞發動機，大家都非常積極的配合。比如，很多人認為汽車拉高轉速會損壞發動機，事實上恰恰相反。
理論上說，轉速越高，燃油就越充分，也就有利於清潔發動機的積碳。不過，長期保持高轉速也確實對車有一定的損壞，也就是所謂的抵擋高轉速。一旦長期處於高轉速，會對發動機、變速箱、輪胎等增加一定的磨損，導致使用壽命減少！不過，偶爾的拉高轉速更能夠充分發揮發動機性能，還能增長使用壽命！
其實，一般的家用車，都只是起到一個代步的作用，即便是豪車，也得有了代步的功能，其它的才是附加值。所以，對於汽車，不要過分愛惜，比如保養，一樣不能過度！
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