國產車與合資車的差距到底在哪？很多人都認為歸功於發動機，這也難怪，發動機作為一輛汽車的心臟，一臺車好不好發動機就佔了一半。但是放在現在，如果說國產車與合資車在發動機上有差距，這樣的說法肯定是不完全正確的。
其實，很多自主車企經過多年的追趕，在發動機這樣的核心技術上已經不輸於甚至超過了很多合資車，在發動機上與合資車的差距主要還是在大排量發動機上。目前在售車型除了紅旗H9、紅旗HS7、北京BJ80等少數車型搭載的是大排量發動機外，絕大多數的國產車都是搭載的小排量發動機。
而在小排量發動機方面，很多自主品牌的技術都比較成熟了，並搭載於旗下各個車型上，今天我們就來看看幾款品質過硬的國產小排量發動機，看看誰更牛！
長安藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機
代表車型：長安UNI-T、長安CS55 PLUS
長安藍鯨動力平臺是整合全球研發資源，歷時4年打造的中國品牌首個基於領先的模塊化頂層設計的發動機，兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率均達到國際先進水平。
而藍鯨NE 1.5T發動機不僅有著132kW的最大功率，在1250rpm時便可達到300N·m的最大扭矩，而它的最大熱效率更是達到了40%，且還滿足更苛刻的國六b排放標準。
目前，藍鯨NE 1.5T發動機已經大量裝載在長安旗下多款主力車型中，特別是在今年，多款新車都是搭載的這臺發動機，包括UNI-T、歐尚X5、歐尚X7等，其中UNI-T還未上市就已經有很多人被其種草，現在更是輕鬆實現月銷上萬。另外，長安還對旗下CS系列的主力車型CS55也推出了藍鯨版車型，搭載的發動機也正是藍鯨NE 1.5T發動機，足以說明這臺發動機的市場認可度。
奇瑞第三代Acteco 1.6T發動機
代表車型：奇瑞瑞虎8、捷途X70 PLUS、星途VX
不管奇瑞在設計以及營銷上有多糟糕，但有一說一奇瑞在發動機上的成就還是業內公認的。早在2006年，奇瑞就已經研發出了自主品牌首臺擁有自主知識產權的Acteco發動機，到現在這臺發動機已經發展到了第三代，還榮獲了2019年"中國心"十佳發動機的稱號，被譽為最強國產1.6T發動機。
那麼，這臺發動機到底有何硬實力呢？奇瑞第三代Acteco發動機採用了鋁合金材料打造，從而實現了輕量化，擁有197Ps的最大馬力以及290N·m的最大扭矩，熱效率達到了37.1%。就動力參數而言，奇瑞的這臺1.6T發動機已經非常接近很多車企的2.0T發動機。
目前，這臺發動機已經在奇瑞以及奇瑞子品牌中大量裝載，包括奇瑞瑞虎8、捷途X70 PLUS、星途VX等主力車型，這些車型也正是因為這臺1.6T發動機的裝載，使其有著超強的性價比以及競爭力，已然成為了奇瑞的銷量擔當。
名爵MEGA Tech 1.5T PRO發動機
代表車型：第三代名爵6
上汽名爵在國內一直是以年輕、運動、時尚立足，旗下多款車型都有著性能車的味道，其中第三代名爵6更是被譽為"10萬級最強小鋼炮"，第三代名爵6能獲得如此殊榮就是因為擁有強大的發動機。
第三代名爵6搭載的是MEGA Tech全新一代1.5T PRO發動機，這臺發動機最大馬力達到了181Ps，最大扭矩為285N·m，賬面參數已經超過了思域、領克03的1.5T發動機。配上傳遞效率高達97%的7速溼式雙離合變速箱，使得第三代名爵6實測百公里加速時間在8s內，且綜合油耗僅需5.9L/100km。
寫在最後：
誠然自主發動機的綜合實力的確不如一流合資車企，但是在發動機核心技術上，自主品牌與合資品牌的差距正在逐年減小，甚至在部分領域已經實現了超越。小排量發動機的崛起就是一個活生生的例子，對於國內的絕大多數人來說，日常接觸到的也正是2.0T排量以下的發動機，自主發動機能在這一市場得到用戶的肯定，已經是實力的證明。
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