長久以來，國產品牌一直懷揣突破高端市場瓶頸的夢想，但是大多數都是失敗告終，突破合資市場“天花板”都不容易，更何況更為高端的豪華市場呢？提到豪華市場，就不能不提BBA，現在連二線豪華品牌都不容易“出頭”，更不用說國產品牌了，奔馳、寶馬和奧迪猶如“三座大山”一樣屹立在金字塔的最頂端，低端的“貧民們”想要進入到頂端不知道要經歷多少困難和波折呢，但是迎頭而上一直都是國產品牌不變的初衷，時間久了總有國產品牌能夠突破高端瓶頸的，就像比亞迪漢一樣，它在剛剛過去的11月斬獲了10105輛的銷量成績，也是漢上市後首次實現銷量破萬，對於一款國產高端車型來說，能夠取得這個成績是件可喜可賀的事情。
漢共有兩個版本，一個是漢DM（插混），一個是漢EV（純電），21.98-27.95萬元的價格範圍並不便宜，基本上和豪華品牌的中級車差不多，從策略上來講，漢依然採用了“越級”的模式，以中大型車的實力去競爭豪華品牌中級車，但是從性能上來講，漢也是“越級”的，漢EV四驅高性能版的0-100km/h加速時間僅為3.9秒，BBA的同級車型沒有一個能夠跑贏它的，即使是漢DM也能4.7秒破百，性能方面，比亞迪漢還是拿捏得死死的。
漢的長寬高分別為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，車身尺寸相比BBA的C級車還是處於劣勢，如果車長能夠突破5米、軸距能夠突破3米的話，就更有競爭力了。漢EV共有3款車型，2款是主打長續航（單電機），1款是主打性能的（雙電機），單電機車型的最大續航里程為605km，雙電機車型的最大續航里程為550km，單電機是222馬力的最大功率，330牛·米的最大扭矩，雙電機車型是494馬力/680牛·米的賬面數據，可以說針對性很強，就看你側重哪方面了。
漢DM共有2款車型，動力方面都是一樣的，差異主要是配置，它的動力系統是由一臺2.0T渦輪增壓發動機+電動機+電池組+6DCT變速箱組成的，系統綜合功率為245馬力，系統綜合扭矩為650牛·米，工信部綜合油耗為1.4L/100km，電動機採用了後置佈局，因此，漢DM就是電動四驅了。可能有的朋友擔心它的電池組，比亞迪為漢EV/漢DM提供首任車主不限里程/不限年限的電池組質保，只要你不把車賣出去，電池方面無需擔憂。
漢的配置也很全面，像360°全景影像、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、全速自適應巡航、全景天窗、真皮方向盤、皮質座椅、12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控大屏、LED大燈、自動空調、遙控駕駛、全息透明影像系統等都是全系標配。功能上，像車聯網、語音識別控制、GPS導航系統、OTA升級等也是全系標配。因此，配置方面在購車的時候並不是首先要考慮的，因為全系的配置都很高。
比亞迪漢從上市以來已經實現了連續4個月的銷量攀升，從1205輛到10105輛只用了4個月，如果再下去4個月，它的銷量成績能達到什麼高度呢？不管如何，它讓我們看到了國產車突破高端瓶頸的希望，這一點十分重要。
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