在很多人的生活中，汽車正在扮演著越來越重要的作用：走親訪友、上下班出行、短途旅遊等等，在多種工作生活方式下，我們都可以看見汽車的身影。
提起汽車，就不得不提它的發展史。從1886年卡爾.本茨發明第一輛汽車至今，全球汽車工業已經度過了130多個年頭。眾所周知，德國在製造領域聲名顯赫。而在全球汽車工業的發展過程中，德國自然也是起到了舉足輕重的地位。大眾、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等等，一系列德系汽車品牌充斥在全球各個角落。
德國汽車工業之所以強大，有人將其歸結於其背後強有力的工業支撐。例如，採埃孚、博世、德國大陸、格特拉克等等，都是全球頂級的汽車零部件供應商；而FEV則是世界內燃機的四大巨頭之一。零部件供應商的強大+主機廠的強大，讓德國汽車工業聲名遠播。
然而，從筆者看來，對於科技研發的巨資投入，也是德國汽車企業取得亮眼成績的關鍵所在。例如，在媒體公佈的全球研發投入最多的2500家公司的調查榜單中，德國大眾汽車排在了第4位，超過了華為、蘋果、英特爾等科技巨頭。而在全球車企中，德國大眾的研發投入更是一騎絕塵。
強有力的科技研發支持，讓德國大眾多年位居全球汽車銷量冠軍。然而，進入到2020年，大眾公司的日子並不好過。近日，大眾汽車集團首席財務官弗蘭克·維特曾這樣表示：由於Covid-19的大流行，2020年上半年可以成為公司歷史上最具挑戰性的一年。而大眾集團近期發佈的財報數據更是顯示：在今年上半年，大眾汽車實現了389.31萬輛的全球銷量，同比下滑了27.4%。
在這種情形下，大眾汽車全球銷量冠軍的位置被另一家車企取代，它就是日本的豐田公司。據悉，在今年上半年，豐田汽車以整體銷量達416.4萬輛，超越了大眾集團的389萬輛的銷量數據，讓其6年來再次重回全球銷量第一的位置。這也就意味著，在今年這個特殊的時期，豐田汽車不僅可以日均賣出2萬輛汽車，同時它終結了大眾6年霸主地位。因此，將豐田汽車稱之為“全球最大的汽車集團”，並不為過。
全球最大的汽車集團：日均賣出2萬輛，它終結了大眾6年霸主地位。其實，豐田汽車取得成功的背後，以下幾個因素可能發揮著關鍵作用。
首先是豐田獨樹一格的製造系統。很多企業界主管認為，豐田公司之所以可以屹立於世界一流公司之林，豐田製造系統功不可沒。
其次是豐田對於科技創新的“獨特見解”。在“硬性”方面的創新，讓豐田在改造汽車製造方式的同時，也逐漸完成了對於汽車製造技術的積澱和完善；而在人力資源與企業文化方面進行創新，則在很大程度上激發起了員工面對問題與挑戰的勇氣。兩種創新模式的相結合，促進著豐田汽車的不斷向前發展。
與日本和德國汽車工業相比，我國的汽車工業起步相對較晚。但是，近些年來，我國汽車工業也不斷取得一系列亮眼成績。例如，吉利汽車收購沃爾沃，成為奔馳大股東，在今年上半年實現530446輛的總銷量，拿下中國品牌乘用車銷量第一寶座；一汽紅旗多個月份保持超過100%的銷量增長，成為國內高端轎車界的大黑馬，等等，都是其中鮮明的例子。
時代在發展，科技在進步，相信在不久的將來，國內汽車行業可以創造出更加輝煌的成績！讓我們拭目以待！
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