如果說在整個汽車行業最受關注的品牌，那一定是豐田汽車。
在親民級領域可與大眾、本田相媲美，在高端領域可與奔馳、寶馬、奧迪掰手腕，這並不是吹它的品質有多好，而是豐富的產品矩陣使它獲得了區別於傳統合資品牌的熱度。
或許在您看來，作為一個汽車品牌就應該定位精準，就應該“術業有專攻”，像大眾、本田或是BBA面對相同板塊的消費群體，可豐田偏不如此，面對中低端領域有卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放等車型，面對中高端領域有漢蘭達、普拉多、蘭德酷路澤、埃爾法等車型，而且這些車型還能夠在各自的細分市場中獲得相當可觀的銷量表現，這才是豐田的厲害之處。
不過面對競爭愈發激烈的市場環境，豐田並沒有因此而鬆懈，反而是毫不間斷的推陳出新，特別是在TNGA智能架構落地後，一款款新車隨之而來，效率相當高。筆者今天與大家聊的這款車型也是來自豐田TNGA架構下的一款全新轎車，名為豐田ALLION，於前段時間廣州車展正式亮相，明年3月上市銷售。
想必熟悉豐田的朋友都知道，這款轎車曾是豐田專為日本市場打造的“特供車型”，早在2001年時便已推出，共經歷兩次換代以及“N”次改款，如今將以全新的面貌引入國內，是否符合國人的“胃口”呢？讓我們一起了解吧。
雖然該車的具體尺寸參數還未透漏，但按照目前已知2.75m的軸距來看，該車定位於卡羅拉（2.7m）與亞洲龍（2.87m）之間，與大眾新速騰共處同一陣營，定位緊湊級+轎車，同時該車的定價也將與速騰不會有太大的出入，自動擋車型起售價格或14萬元上下，上市後剛好補全豐田A+級轎車的產品缺口。
造型方面，新車融入了更加“奔放”“大膽”的設計元素，前臉沿襲家族“倒梯型”進氣格柵，並用以橫紋鍍絡裝飾條作為點綴，再加上兩側輪廓犀利的“刀鋒式”LED大燈組以及下方貫穿一體的運動型包圍，使整個前臉看上去動感且有層次。
車輛側身，時下流行的“上揚式”腰線依然沒有缺失，從前翼子板一直延伸至尾燈，再結合著長達2.75m的軸距尺寸以及多幅式輪轂與較窄的胎壁，視覺看上去修長且有相當濃鬱運動氣息。而在車輛尾部仍然可以看到些許熟悉的設計元素，比如與卡羅拉近乎一致的LED尾燈、亞洲龍同款的中央燈組等，整體的精緻效果還是很足的。
車輛內部結構與輪廓基本與在售卡羅拉保持一致，整體營造出的效果依然是以簡潔、實用為主，不過內部的配色及座椅用料與卡羅拉有著明顯差異，從曝光圖中可以清晰看到配色以深棕與淺棕為主，並且座椅採用了皮質與翻毛皮的組合，拉高了視覺檔次感，當然目前曝光的車型僅有這一款，不排除如運動版或Touring運動版等特殊車型，具體量產車型會採用哪些材質，還有待核實。
至於動力方面，新車並沒有給到消費者太多的驚喜，據悉將搭載豐田M20A-2.0L汽油引擎，也就是在售凱美瑞、亞洲龍的同款，最大功率下可輸出178馬力，峰值扭矩210nm，傳動系統匹配CVT變速箱，綜合油耗低至5.3-5.5L。此外，有消息稱該車將推出1.2T版本，以此來降低售價與卡羅拉高配車型銜接，為消費者提供多元化的選擇，不過針對1.2T車型目前還只是猜測，是否會出現仍然是未知數。
總結：縱然近幾年汽車市場中各大品牌的生存環境變得愈加惡劣，但豐田單車的含金量或是整個品牌的銷量似乎並未受到任何影響，或許這也與它積極推陳出新、持續豐富產品品質息息相關，再加上它留給消費者固有的良好形象，才能夠持續保持“鮮活”的品牌狀態。至於將推出的這款豐田ALLION，它不僅能夠彌補豐田在緊湊+級板塊的缺失，同時在整個轎車市場中也存有相當大的優勢，畢竟此領域能夠數得上名的只有大眾速騰一款，仍然是一塊等待開墾的“肥地”，那麼未來是否能夠在這塊“肥地”上添磚加瓦，還要等待上市後的車型售價、產品綜合實力再行考量，讓我們拭目以待。
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