12月18日，嵐圖汽車旗下中大型智能電動SUV嵐圖FREE正式亮相。
單純從參數上來說，嵐圖FREE好像還不錯：1.5T四缸發動機、NEDC續航860KM、百公裡加速4.6S，5G車聯網、20項智能輔助駕駛、搭載了一塊一體式可升降全鎂鋁合金三聯屏，支持手勢操作、不超過40萬的售價。
竺延風當然 是對嵐圖寄予了厚望，幾乎是逢嵐圖活動必站臺，而且據悉嵐圖的團隊是按造車新勢力的架構和模式來搭建的，作為一個國企，做出這樣的創新和嘗試無疑是值得點讚的。
但遺憾的是，針對嵐圖FREE，網友並不買帳。
首先是造型，概念車雖然不夠驚豔，但好歹還是有些特色的，但嵐圖FREE卻一股濃濃的山寨風，有網友笑稱是前臉瑪莎拉蒂，屁股保時捷。LOGO也被網友吐槽像五菱，沒有高級感，整體設計只能用“中規中矩，毫無特色”來形容。
直瀑式進氣格柵確實更能彰顯新車的高級感，但問題是這種設計已經讓很多消費者產生審美疲勞了，並沒有很強的辨識度與差異化特徵。作為一個售價不超過40萬的後來者，嵐圖FREE要想打動消費者，造型設計必須有讓人驚鴻一瞥、一眼心動，就像許家印說的“人人見，人人哇”的效果，很明顯，嵐圖FREE沒有做到。
如果是輛售價20萬以內的傳統車型，嵐圖FREE的造型沒有太多可以挑剔的。但是車主花近40萬的預算購買一輛新能源車型，要的就是開在街上那種與眾不同、高回頭率的感覺，嵐圖FREE明顯無法給到。
其次是續航裡程。嵐圖FREE有兩種動力形式，一是增程式驅動，續航高達860km，一是純電版本，續航為500km。增程式驅動的模式其實一直飽受爭議，理想ONE的銷量也一直被質疑真實性，隨著純電車續航裡程的不斷攀升，還有多少人願意為增程式電動車買單，還有待觀察。而純電續航500KM在明年估計就只能是中下等的水平了，比亞迪漢EV，小鵬 P7的NEDC續航 都已經超過了600KM。隨著技術的不斷進步，可以預見會有越來越多的純電動車續航裡程突破600KM，嵐圖FREE優勢何在？
第三是品牌。
要說服消費者購買一輛30萬以上的新品牌汽車，除了強大的產品力，品牌力的因素更關鍵。
單純地從百度指數來看，嵐圖的關注度可以說是幾乎沒有。
嵐圖是誰，嵐圖將會帶來什麼？雖然把自己歸類為造車新勢力，但嵐圖並沒有講好自己的品牌故事。紅旗有品牌積澱可講，蔚來理想有創始人故事可講，嵐圖講什麼？對於很多消費者來說，可能嵐圖這個詞都沒有見過，更別提買一輛嵐圖汽車了。
總 結
毫無疑問，我們都希望嵐圖汽車能成為下一個紅旗 ，下一個蔚來，下一個理想，為中國品牌帶來新的突破和希望，但對於嵐圖汽車來說，明顯邁的步子還不夠大，還不足以搶佔消費者的心智，還需要更加創新，更加有差異化，更加有自己的核心競爭力。
中規中矩、毫無特色、亦步亦趨，只會讓嵐圖汽車泯然眾人。
車是好車，就是讓人沒有衝動購買的慾望。
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