年檢又一新規，老車兩年一檢，車主直言：吃不消，後悔買了車。這段時間的汽車年檢新規發佈，對於很多車主都是有著一定影響的，年檢新規的改動主要是集中在三個方面，最被大家關注的自然私家車年檢的頻率降低，從之前一年一檢換成如今的兩年一檢。其次9座以下的新車可以享受到六年一檢，對於廣大私家車主而言無疑是個好消息。
另外也是放開了小型車駕駛的年齡要求，七十歲以上的老人也是可以正常開車的。這幾個改變對於整個市場的震動還是很大的，當下市場上的老車檢測黃牛橫向，一年一檢還變成兩年一檢對於車主的便利不小，而對於黃牛而言則是受到了重重一擊。
七座MPV 和SUV這些非運營車輛此後也能夠享受到六年免檢的政策，在七座市場的發展方面也能夠給到很大的便利，小型車駕駛七十歲上限曲線，很多老人也可以繼續享受開車的權力，不得不說如今還是更加人性化了。
汽車年檢確實是讓很多車主非常頭疼的一個問題，不僅費事費力，而且程序繁瑣，而且還不能不檢查，隨著這幾年政策的優化，對於年檢政策也是做出了不少的改觀，之前從一年一檢到後面的新車六年免檢，再到如今老車兩年一檢，可以看出來對於汽車市場的政策也是在不斷的放開，直接降低了養車成本，對於促進汽車市場的發展很有好處。
從整個大環境上來看，檢測頻率的降低，除了減少對於車主的年檢壓力，此外對於市場上黃牛橫行的現況也能做到一定程度的遏制，一舉兩得，即優化了汽車市場的發展，也對塑造更加和諧市場環境做了一定的優化。
這一次做出這樣的調整，一方面是為了減少對於汽車車主的壓力，促進市場的發展，同時也是因為本身國內汽車工業發展程度相比於前些年有了不少的提升，企業的生產製度趨於完善，對於汽車的品控有了大幅度的提升，因此才會做出這樣的決定，依然是定期檢查，整體上道路安全並不會有什麼影響，這是跟隨著時代的一個良性調整。
這一次我們放開的是六到十年的老車監測，國內實行的嚴格排放制度，以及車輛檢測制度，對於十五年以上的老車我們並沒有放開，除了逐步推進之外，同時也是考慮到十五年老車畢竟年限太久，即使是有著更加優秀的造車工藝，但是隨著時間的加長，也難免會出現各種問題，部件的安全性比起新車還是要打一個很大折扣的，整體的車況肯定也是不太好的，所以繼續沿用一年兩檢的制度。總的來說，這次的調整簡化了用車的流程，降低了用車的成本，是一次比較合適的良性調整。
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