撰文 / 朱 琳
編輯 / 牛跟尚
設計 / 趙昊然
來源 / Forbes、Autonews，作者：Alan Ohnsman、Ben Stupples、Venus Feng
SPAC在2020年的繁榮是華爾街的年度故事，也是早期科技公司，尤其是在先進的交通領域，以驚人的速度攫取資金的千載難逢的機會。雖然有些公司在產生可觀收入或前景明朗的前幾年就上市了，但科技股億萬富翁彼得•蒂爾（Peter Thiel）對更廣泛的轉型感到興奮。
蒂爾告訴《福布斯》：“似乎有很多相當瘋狂的泡沫，其中一些公司的估值需要數年時間才能達到這個水平。但我一直在思考另一方面，人們應該把新冠疫情和今年的危機看作是一個巨大的分水嶺，今年是21世紀的第一年。今年，新經濟實際上正在取代舊經濟。”
隨著埃隆•馬斯克（Elon Musk）的電動汽車巨頭繼續推動電池驅動汽車進入主流市場，特斯拉的股東們今年已經收穫了巨大收益，它們正在吸引那些可能希望複製這種收益的投資者。
電動汽車黃金浪潮追趕特斯拉
埃隆•馬斯克2020年令人眼花繚亂的上升勢頭在12月初創下新高，因為他即將成為標準普爾500指數（S&P 500）公司的掌門人。而就在幾天前，他剛剛以1390億美元的資產一躍成為全球第二富有的人。
埃隆•馬斯克超越比爾•蓋茨成為全球第二富有的人
但特斯拉公司CEO並不是今年唯一一個暴富的電動汽車企業家。彭博億萬富翁指數顯示，一些競爭對手的淨資產增長速度甚至更快。
憑藉在美國上市的汽車製造商蔚來汽車的股份，其創始人李斌在2020年的財富增長了12倍，是世界500強中增長最快的。小鵬汽車公司董事長何小鵬的淨資產增長超過600%。總體而言，彭博指數追蹤的電動汽車行業少數人的財富增加了1400億美元，其中包括馬斯克飆升的1110億美元。
這還沒有考慮到電動汽車所需的輔助部件。例如，電池生產商寧德時代公司的大股東總共價值400億美元，今年以來增加了約230億美元。
“未來汽車的頭號技術是軟件和你所擁有的芯片。”汽車製造商菲斯克公司的聯合創始人亨利克•菲斯克（Henrik Fisker），在最近的一次網絡直播中說。“所以，誰來做車軸，誰來給這塊金屬蓋章，已經不再是問題了。”
菲斯克汽車創始人亨利克•菲斯克
香港LW資產管理公司的基金經理黃耀宗（Andy Wong）表示：“世界主要國家一直鼓勵發展電動汽車，將其作為削減碳排放的主要措施，尤其是在新冠疫情之後。特斯拉、蔚來和小鵬最近都看到了自動駕駛技術的進步，這也有助於提升它們的估值。”
馬斯克的競爭對手的財富增長速度可能更快，但由於特斯拉股價上漲了580個百分點，他坐擁今年總收益最高的寶座。在電動汽車製造商中，僅次於馬斯克的第二大富豪是比亞迪創始人王傳福，他的淨資產增長了兩倍多，達到140億美元。
比亞迪創始人王傳福
除了特斯拉及其規模更大的競爭對手之外，投資者還將賭注押在了該領域具有快速增長潛力的新公司上，創造了又一波白手起家的財富。
SPAC上市創造白手起家億萬富翁
蒂爾正在支持一項備受矚目的SPAC合併，他投資了激光雷達初創公司Luminar Technologies，該公司12月3日開始在納斯達克交易，股票代碼為“LAZR”。
這家傳感器公司由光學奇才奧斯汀•羅素（Austin Russell）創建，這家公司總部位於加利福尼亞州帕洛阿爾託，其交易通過與Gores Metropoulos的合併籌集了大約6億美元的總收益。根據Luminar交易開始前的市值估算為34億美元而定，這筆交易也將其25歲的CEO變成了全球最年輕的白手起家億萬富翁。
全球最年輕的白手起家億萬富翁、Luminar創始人奧斯汀•羅素
清潔汽車和卡車製造商，以及Luminar等生產支持自動駕駛交通技術的公司，一直是SPAC資金的主要受益者。
就像特斯拉2010年通過傳統的首次公開募股（IPO）在納斯達克上市一樣，許多新玩家在數年內都不太可能盈利。
通過SPAC上市比傳統的IPO要快得多。一家初創公司與一家現有的特殊目的收購公司合併，後者的職能是一個空白支票殼公司，其保薦人已經支付了首次公開發行的承銷和法律費用。
卡車製造商尼古拉公司幾年之後才會生產氫燃料大型卡車，這對新一代清潔汽車公司來說是個警示。在6月份通過SPAC合併上市後，該公司股價飆升，9月份與通用汽車宣佈初步結盟後，該公司股價進一步上漲。
尼古拉創始人特雷弗•米爾頓和他的卡車
當月，一名分析師指控尼古拉的創始人、前執行董事長特雷弗•米爾頓（Trevor Milton）對該公司的技術進行欺詐指控，情況急劇下滑。通用汽車也在11月30日放棄了擬議中的股權結盟，不過可能仍會向尼古拉出售氫燃料電池技術和卡車電池。
儘管存在這些問題，尼古拉仍保持著70億美元的市值，並表示將繼續推進明年開始生產電動卡車的計劃。
在SPAC上市幫助了汽車設計師亨利克•菲斯克，他的首家電動汽車公司於2013年倒閉。他的新企業菲斯克公司計劃在2022年開始銷售時尚的電動SUV，並與麥格納公司建立了生產合作夥伴關係，以確保實現這一目標。
SPAC熱潮的其他受益者包括快速發展的英國電動汽車製造商Arrival，以及Hyliion、Canoo、洛茲敦汽車和Lion Electric等初創企業。總部位於洛杉磯的電池製造商Romeo Power正在為尼古拉的重型汽車生產鋰離子電池組，它自己也有一筆SPAC交易。
和Luminar一樣，Velodyne是汽車激光雷達領域的長期領導者，Aeva是由兩位前蘋果工程師創建的激光雷達初創公司，他們也簽署了SPAC的合併協議，以資助生產和進一步開發他們的高科技傳感器。
新冠疫情帶來21世紀新經濟
蒂爾是“PayPal黑幫”的一員。PayPal自2002年出售給eBay之後，其大部分重要員工都已經離職，但他們仍然保持著密切的聯繫。他們甚至為自己的團體起了一個名字——“PayPal黑幫”，其中包括埃隆•馬斯克、雷德•霍夫曼（Reid Hoffman，退出Paypal後參與創立了LinkedIn，現任LinkedIn董事長及知名風投機構Greylock Partners合夥人）和麥克斯•列夫齊恩（Max Levchin，退出Paypal後創立了Slide，並參與創立Yelp）。
Paypal黑幫——硅谷最富有的一群人
作為一名風險投資家，蒂爾的職業生涯非常賺錢，早期曾在Facebook上押注，最近還與人合夥創建了得到美國中央調查局支持的大數據初創公司Palantir。作為創始人基金合夥人和蒂爾資本（Thiel Capital）的負責人，他認為“舊經濟”產業向高技術產業的轉型已經推遲了20年。“在某種意義上，它在2000年3月流產，當時科技泡沫在1999、2000年破裂。”
戈爾斯集團（Gores Group）創始人、首席執行官兼董事長阿萊克•戈爾斯（Alec Gores）說，其他公司尋找自己的特殊目的收購公司的需求和興趣沒有放緩的跡象。幫助Luminar上市的貝弗利山投資公司今年通過SPAC公司對公司的併購籌集了大約50億美元，預計2021年至少還會有三筆這樣的交易。
他說：“我們可能接到了100個針對此類交易的電話，涉及的領域從電動汽車到自動駕駛。我們整理了一下，最後得到了奧斯汀的。這對每個人都很好。對於那些需要資金來實現他們的願景和夢想的人來說，這已經成為了一個很好的工具。就像其他事情一樣，有好有壞。我們的工作就是避免我們這邊發生意外。”
戈爾斯集團創始人阿萊克•戈爾斯
這場疫情讓人們更加關注交通運輸業的未來，專家們相信電動汽車將主導全球汽車市場。喬•拜登（Joe Biden）在美國總統大選中獲勝，以及中國最近宣佈繼續提振該行業的計劃，也提高了人們的預期。而與此同時，一些公司尚未公佈利潤，一些市場觀察人士質疑這是否存在泡沫。
蒂爾說，如果一些新上市的靠SPAC支持的公司達不到預期，就會出現“泡沫”的風險，尤其是電動汽車領域。
他說：“但我一直在想，也許這次電影會有另一種結局——至少從總體上來說，技術確實會發揮作用。有些會失敗，有些不會，但總的來說，21世紀的變革將會奏效。”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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