1969年美國實現了第一次載人登月，阿波羅11號飛船把兩名宇航員送上了月球表面，此後相繼成功進行了五次載人登月，1972年阿波羅計劃徹底結束，此後大推力運載火箭土星五號退役。
但載人登月的真實性一直以來都是人們關注的焦點，認為美國載人登月造假的大有人在，甚至不乏一些精英人士。
載人登月放到今天，沒有任何一個國家可以順利完成，美國的重返月球計劃還要到2024年進行，屆時可能會有一名女性宇航員登陸月球表面，同時驗證登陸火星的關鍵性技術。老特批准的這個項目全稱是“重返月球登陸火星”，其實可以看到此次項目最終目的是希望可以登陸火星，月球只是一個跳板。
但老特下臺後白宮換新主人，這個項目是否會順利執行下去，目前存疑。
很多人懷疑半個多世紀以前美國載人登月的真實性，這是無可厚非的，畢竟那個時候人類在航天領域也算是剛起步不久，發展速度未免太快。其中最令人疑惑的就是登月期間插的星條旗問題，有些人認為從畫面上來看，星條旗是隨風飄揚的，而實際上月球上接近於絕對真空，根本沒有大氣層的存在，因此就沒有風。
這個問題已經很早就有人解釋過了，在阿波羅任務之前，科學家就想到了這個問題，因此在星條旗的上部分是有橫杆支撐的，我們可以看下邊是阿波羅14號執行任務期間，宇航員拍攝的照片，從圖片中可以看到星條旗上側有橫杆支出。
而在一次回憶錄中阿波羅11號宇航員奧爾德林說到：當時在月面上插旗子是他和阿姆斯特朗共同完成的，但是旗子上的伸縮杆發生了一點問題，並沒有完全的被展開，因此旗子上可以看到波紋的存在。
美國的六次成功載人登月共在月球表面上插下了6面星條旗，而根據阿波羅11號宇航員的回憶，在上升器發射的時候由於旗子距離太近，可能傾倒了，這也就意味著有5面旗子人仍然直立在那裡。NASA自己的月球軌道勘測器也拍攝到了這五面旗子的陰影，確認它們的存在。
此次我國嫦娥五號任務，旨在月面上採集月球樣本並且送回地球，在著陸器上升器的相機拍攝的全景照片中，看到我國五星紅旗亮相月球，這也是第一次月面上動態展示五星紅旗。此前的嫦娥三號以及嫦娥四號的著陸器月球車上都有五星紅旗的噴塗，但是動態展示還是第一次。
不要看這小小一面旗子，從結構設計到材料選擇都要求極高，主要還是因為月面的特殊環境，沒有大氣層因此要接受太陽光的強輻射，同時再加上晝夜極大的溫差，一般材料難以抵抗。並且施展的過程只有1秒鐘，要保證機構的靈活性、穩定性以及抗逆性。
其實可以看到旗子都需要頂上橫杆的支撐，才能保證旗面的平整，否則它們不會飄揚起來，畢竟月球上是接近於絕對真空的。
載人登月真實與否要想確認，只能去它們的著陸點上記錄下曾經插下的旗子，以及後三次載人登月在月球上開的月球車，否則登月的陰謀論就會一直都存在。只不過月球探測不太會走重複的路，已經有探測器著陸的地方，尤其是阿波羅載人登月時已經採集了380多公斤的月球樣本，再去那個地方意義不大。
我國嫦娥五號此次著陸點就是風暴洋西北邊緣處的呂姆克山，距離六次載人登月的位置還挺遠的，自然不可能觀測到載人登月的痕跡。
美國的載人登月處在美蘇冷戰的大背景下，蘇聯率先完成了發射人類第一顆衛星、把第一名宇航員送出地球，前期美國落了下風，為了找回面子，在載人登月計劃上下了狠心。載人登月成功後，一路開掛式的實現了反超。
最後蘇聯實在完不成載人登月，都去挖掘地球了，想再另外一個領域找回面子，例如地球望遠鏡計劃，最深的鑽孔超過了1萬米。那個時代的大多數探測項目安全可靠性並不高，可謂是藝不高人也要膽大，最後還真的完成了一個個壯舉，例如載人登月。
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
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