近日，哈囉出行執行總裁李開逐在採訪中透露稱，不管是對股東、公司本身還是員工，哈囉出行會考慮上市，“作為一家創業公司，長期來說會考慮IPO，但目前哈囉出行仍存在高速發展階段，在這方面沒有明確的時間表。如果有機會，我們會考慮科創板”。目前，哈囉出行已經完成10輪融資，投資方包括螞蟻金服、復星集團、高榕資本等知名投資機構，估值已超25億美元。
除了上市時間表外，有關於哈囉出行推出網約車業務的消息也不表示傳來。今年6月，鄭州市人民政府與哈囉出行簽署了戰略合作協議，哈囉出行在鄭州成立四輪業務全國運營總部、佈局鄭州市出行領域新業態、共建物聯網智能出行平臺等領域展開合作，開啟鄭州市出行領域新業態。這一動作被外界認為是探索網約車業務的最新進展。李開逐稱，確實在鄭州獲得了網約車牌照，想嘗試做一些更普惠的出行方式，具體怎麼做還在探索和醞釀中。
在人工智能的發展上，哈囉出行已經推出了諸多產品。據介紹，在2020世界人工智能大會上，哈囉出行作為來自上海本土的共享出行科創企業共發佈了Hermes（赫爾墨斯）路面安全系統、非機動車安全管理平臺、共享單車“定點還車”模式三大人工智能產品。而在去年的世界人工智能大會上，哈囉出行也帶來了哈囉大腦、Argus視覺交互系統、藍牙道釘項目等人工智能科技項目。哈囉出行在上海的員工約有2000人，其中一半以上是軟硬件技術研發人員，專職做人工智能相關算法數據的員工超過200人。
此外，李開逐還稱，“共享單車1.0是完全粗放的時代，有錢就造車，押金收取也給用戶帶來不好的體驗。2.0時代是信用免押，競爭趨於理性，行業開始去尊重商業規律，並反思共享單車給城市管理帶來的問題，政府部門也開始不斷加強引導和規範。現在，共享單車行業已經進入3.0時代，共享單車有機融入城市公共交通服務生態，成為公共交通服務的一部分，企業與政府進入共建共享、共管共治”。
【本文圖片來自網絡】
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