在安全事件的影響還未完全消除之際，疫情的打擊繼踵而至，導致全球最大的飛機制造商波音接連陷入困境。據外媒此前報道，今年7月份波音又出現“零”訂單的情況。波音也表示，截至7月份，今年該公司累計超400架737 Max飛機訂單被取消。
然而，從外媒週二（9月8日）最新報道來看，市場對波音的考驗還未結束。外媒最新消息顯示，美國聯邦航空管理局（FAA）於當地時間週日表示，該局正在調查波音787夢幻客機（Dreamliner）的製造缺陷。
外媒援引其內部資料顯示，8月底波音已經告知FAA，該企業在南卡羅來納州生產的某些零件未能達到其自身的設計和製造標準。知情人士表示，由於該系列客機的後機身或飛機機體使用“不合格零件”部分達不到工程標準，FAA正考慮授權加強或加速對該系列客機的檢查，這可能涵蓋了自2011年以來交付的約1000架夢幻客機中的900架。
波音表示，這些不合格零件組合在一起時，將導致飛機無法滿足其極限負荷要求。也就是說，這很可能將帶來新的安全問題。而為了消除這一問題的影響，波音此前已經表示，該公司已經確定其餘服役機隊滿足極限負荷能力，目前正在檢查生產中的飛機，以確保任何問題都能在交付前得到解決。
由於監管的缺位，波音飛機頻頻出現質量問題，其實也並不令人意外。不過，新的問題是否會導致波音訂單繼續維持在“零”水平，目前還不得而知。而在波音頻頻出事的之後，中國正加速推動飛機國產化。
上個月底，新華社報道指出，中國航空工業集團自主研製的“領雁”AG50已經成功首飛，意味著國產飛機又取得了一大突破。同時，由於各大航空公司都看好這一款飛機，因此在首飛現場，其已收到105架飛機訂單。
文 | 陸爍宜 題 |曾雲梓 圖 | 饒建寧 審 | 曾雲梓
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