去年下半年開始，全球半導體行業出現了史無前例的缺貨，直到現在已經影響到了芯片、汽車以及多個行業。
這種情況到底還需要多久才能夠緩解？各大分析機構也都給出了自己的答案。
摩根大通分析師Harlan Sur在接受採訪時表示，目前全球對於芯片的需求一直比產能高10%-30%，芯片代工廠需要花費3-4個季度才能使產能明顯提高，此後芯片封裝、運輸以及生產還需要1-2個季度的時間，因此最終到達消費者手中需要1年的時間。
按照這個進度來看，2022年芯片市場才有可能恢復正常。
不過在前段時間，通用汽車首席財務官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）卻發言表示芯片短缺的最嚴重時期已經過去了。
他表示：“過去幾周，我們一直在談論這是一個不穩定的形勢，實際上，現在我們看到形勢對我們來說正有所好轉。因此，我們非常有信心能夠實現今年的業績指引。”
Jacobson還表示，“我們正在解決該問題，我們相信將能夠在今年下半年恢復正常，且這對我們今後的發展不是一個問題。”
而面對芯片短缺，有些廠商也找出了自己的方法。
據國內財經媒體報道，近日有知情人士透露，上汽集團下屬企業上汽乘用車已與智能芯片產業 “獨角獸”地平線近期敲定合作協議。
上汽集團將以上汽乘用車為載體正式進軍汽車芯片產業，將其在智能網聯化領域的技術成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數據閉環技術能力相結合。
報道稱，上汽集團希望利用地平線帶來兩方面優勢，其一是可緩解芯片短缺帶來的產能危機，其二也能使其打造出對標特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統方案。
據悉，地平線成立於2015年7月，由國際知名人工智能/機器學習專家，百度深度學習研究院和百度自動駕駛創始人餘凱創立，致力於自主研發兼具極致效能與開放易用性的邊緣人工智能芯片及解決方案。
目前，地平線是國內唯一實現車規級人工智能芯片量產前裝的企業，面向智能駕駛以及更廣泛的通用 AI 應用領域提供全面開放的賦能服務。
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