特斯拉到底是怎麼在中國火起來的？似乎幾年前，特斯拉還只是停留在網絡中，以高高張開雙翼的異樣造型給我們帶來視覺衝擊，之後三三兩兩能看到它出鏡在新聞頻道，報道稱特斯拉又發生了某某事故。而在近階段，特斯拉突然成了一款街車：無論是大街上肉眼可見的特斯拉車輛數，還是明明處在疫情期特斯拉Model3卻逆勢飛揚的銷售數據，都彷彿是特斯拉牛哄哄的吶喊：我特斯拉在中國就是一個爆款!
緣起——好奇心害死貓
古人誠不欺我，好奇這個動力著實很勾人。中國第一批特斯拉車主，大抵都是衝著好奇去的。好奇的點無非以下：馬斯克這個人，特斯拉這輛首個純電智車，有關兩者跌宕起伏的新聞。任何時候，滿足好奇都要付出代價，在當時，這個代價是巨資。
據悉大陸首個購買特斯拉model S的小夥子，花了林林總總250萬，從香港訂購了一輛。他稱跑長途肯定不行，就是圖這個概念新鮮，買來玩玩。2014年首批交付特斯拉車主則集中在IT精英群體，他們對於這個持“互聯網思維”的汽車公司的好奇心更加專業，同時也更加強烈。雲遊控股董事長兼CEO汪東風就是車主之一，他用108萬購回了一輛珍珠白的頂配特斯拉Model S。汪東風稱對特斯拉一見鍾情，對其所提出的電動環保，網絡智能的理念極為認同。
而他對特斯拉做出的評價，一語道出了特斯拉成為爆款的根本原因——“就像是從功能機進化到智能機，一旦用過智能機，很難再退回到功能機。”
醞釀——顛覆的力量
同樣是電動汽車，國內外的傳統車企也在做，為什麼成爆款的獨特斯拉一份？傳統車企造的只是電動汽車，而特斯拉造的是智能汽車，他們完全不一樣。傳統車企做的是逐步把燃油驅動過渡改造成以電力驅動，而特斯拉則是從無到有，重新造就了一輛以電力為驅動，以整車OTA為核心的智能交通工具。它以顛覆的方式一舉打破了所有燃油車企慢慢進化過程中的桎梏。
這令我們不得不想起手機市場。當年的諾基亞在電子時代是如何地傲視群雄，一家獨大。然而在進入PC時代後，互聯網成為趨勢，適應智能手機的系統成為手機生產企業的重心。蘋果投巨資研發iso系統，HTC等後起之秀毅然啟用安卓系統，諾基亞這個原來的手機霸主卻完全不捨得丟棄原有的積累去迎接新的風險，固執地試圖改造塞班系統去適應智能手機。當市場無情地拋棄諾基亞時，沒有給它一絲機會。
對智能手機而言，系統的重要性佔據主導，所有一切大屏、3D技術，只是用以體現互聯網用戶體驗的基礎載體。這個道理，特斯拉早於所有車企就明白了。所以在特斯拉解鎖電池，儲能這些問題後，不再強調技術和性能，他們把自己從拿“性能，動力”去作為競爭標的傳統車企中擇了出來，而把“智能”這個概念穩妥地放在了自己前面。
所有技術，性能，都只是智能化汽車的載體，再完美也超越不了載體的邊界，是有限的！就好比我們平時說的，一輛車豪華到一定程度就無法再往上提升體驗，但智能體驗是沒有盡頭的。諾基亞旗下有高端品牌Vertu，區別一般常規手機的塑料、金屬外殼，它採用了寶石、白金等奢華材質，以手工製作方式，一個手機普通版起價數萬，不乏數十數百萬的限量版，然而現代人有幾個想用它——一部只能接打電話的老人機？
“輪上電腦”，這是馬斯克給特斯拉汽車的定義，他稱特斯拉是一家軟硬結合的汽車公司。特斯拉實現了整車OTA,打通的是移動網絡和汽車載體，讓兩者真正合二為一。它帶給客戶的體驗與其說是一輛車，不如說是一個大型的移動智能電子設備。操控一輛車猶如操控一部電腦甚至手機。雷軍體驗過Model S後形容特斯拉與其他汽車的差異是：移動互聯網應用與單機本地運算的差別。
點燃——可怕的降維
在瞭解到特斯拉異於常人的理念和體驗後，欲而不得的心理就開始作祟，令人心癢難耐。這是人類對於一種先進能量的渴望，它精妙地演繹了“得不到的永遠在騷動”。然而動輒上百萬的價格不是常人所能承擔，所以，和其他豪車一樣，特斯拉只是其中一輛綠色環保的豪車，即便想要，但經濟能力不允許。受眾範圍的狹小足以攔截特斯拉在中國成為爆款。
誰能想到在這個時候，特斯拉突然降維了。馬斯克宣稱要讓所有人買得起特斯拉。曾經他說過，先用豪車贏得利潤，再用這部分利潤去造讓更多人接受的另一款車。而今這款車真的出現，就是目前風靡的Model3。
好比原本遙不可及的一個夢，突然近在咫尺，舉手可及，這對於任何一個對特斯拉有想法抑或對AI智能、綠色環保有想法的人來說，吸引力都是致命的。2019年，特斯拉上海超級工廠建成，特斯拉的產能危機完全被解除，這個時候，特斯拉在中國的爆款模式真正被開啟。
如果說前面的理念，輿論，產品力都是為特斯拉成為爆款在作鋪墊，那麼上述的Model3就是一個把特斯拉點燃成爆款的引線。2020年第一季度，國內自主品牌的新能源銷量幾乎腰斬，只有特斯拉，成就了特斯拉官方的最佳Q1，4月和5月的銷量更是遙遙領先。尤其在6月中旬的Model3宣稱降價，Model3在一片“割韭菜”的罵聲中將每天預定量頂到1000輛左右，進入大型真香現場。
爭議——真實產品力
成就爆款之後的最核心問題就是特斯拉的真實體驗到底如何？如果一個產品的宣傳高於其本身產品力，那麼我們稱之為炒作。馬斯克和特斯拉本身存在著大量爭議，有人說是實至名歸，也有人說是對“韭”當歌。到底特斯拉是炒作成就的爆款還是產品力撐起的爆款，這取決於車主群體的實際體驗。
特斯拉的科技屬性是毋庸置疑的，眾多車主對於特斯拉操控、智能化和里程上的體驗都有著很好的印象。而對於內飾、做工、故障頻發以及售後態度上的吐槽也確實存在。但鑑於任何一樣新事物，都必然是在曲折中成長的，很多特斯拉車主表示，整體來說並不後悔購買特斯拉。
從另一個層面來說，特斯拉成為爆款對我國新能源市場的快速成長有著巨大的推動作用。無論特斯拉的屬性是鯰魚還是鯊魚，為了生存，其他的車企勢必要隨之加快成長的速度，倒逼自己及時進行品牌升級，找到適合自己的生存模式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 特斯拉是怎麼在中國火起來的？
免責聲明
：非本網註明原創的信息，皆為程序自動獲取互聯網，目的在於傳遞更多信息，並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責；如此頁面有侵犯到您的權益，請給站長發送郵件，並提供相關證明(版權證明、身份證正反面、侵權鏈接)，站長將在收到郵件24小時內刪除。