隨著國家“新四化”的同步推進和5G技術的普及，如今的汽車已經可以做到有條件的無人駕駛了。縱觀全世界，我們中國的無人自動駕駛技術一直處於領先地位，如今已正式開放封閉/開放道路的有條件測試。究竟無人駕駛網約車離我們有多遠？今天買車君就來盤點一下，國內的無人自動駕駛網約車企業有哪些。
01 文遠知行
2017年，總部位於廣州的文遠知行正式成立。迄今為止，文遠知行已在北京、上海、安慶和美國硅谷等地設立了分公司和研發/測試中心。
文遠知行一直處於中國自動駕駛企業的第一梯隊。2019年11月，文遠知行在廣州黃埔區推出了全對外開放的自動駕駛出租車服務。一年時間內，文遠知行Robotaxi已覆蓋廣州144平方公裡的城市核心區域，並安全完成了超過14萬次的自動駕駛出行，服務乘客超10萬人次。
相關數據顯示，有28%的文遠知行Robotaxi乘客每週至少乘坐一次，大部分乘客對其都是給予好評的。買車君也有幸嘗試過文遠知行的Robotaxi服務，其在路上行駛時的反應非常靈敏，但相比人工駕駛預判明顯不足，急剎車情況依然存在。由於目前的法律法規限制，無人自動駕駛網約車上依然配備了駕駛員（安全員）和數據分析師，在必要情況下可馬上接管車輛。
2020年9月，文遠知行Robotaxi開進了路況更為複雜的廣州城中村，測試全程無接管；2021年1月26日，文遠知行Robotaxi正式踏入廣州海珠區琶洲會展中心測試區域，區域範圍覆蓋廣州塔、珠江琶醍、廣交會展館、琶洲港澳客運碼頭、香格裡拉大酒店等地標性建築，也是廣州的商業消費中心。從郊區、城中村走向CBD，文遠知行一直處於全中國甚至全世界無人自動駕駛企業的領先位置。
值得一提的是，2021年2月10日，文遠知行正式獲得網約車運營許可，成為我國首家擁有相關資質的自動駕駛企業。也就是說，文遠知行的自動駕駛車隊已經開始“接單”，利用無人駕駛技術（配備安全員情況下）將乘客安全送至目的地。看來，無人自動駕駛網約車真的離我們不遠了。
02 百度Apollo
你以為百度只會做搜索引擎？當然不，2013年開始，百度已經開始涉獵自動駕駛行業，到2019年量產下線的紅旗EV，百度的無人車已經發展至第四代了。目前，百度Apollo自動駕駛已經在北京、長沙、廣州、重慶和滄州多城正式上路，並在部分區域開啟了全自動無人駕駛測試。
2020年9月15日，在百度世界2020大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏預測，五年之內，無人駕駛技術將會進入大規模的商用化階段，屆時交通擁堵將大大緩解，國內部分一線城市將不再需要限購限行措施，交通事故的發生率也會大大緩解。李彥宏表示：“從技術的角度來看，完全可以做到。真正能影響到每一個人出行和生活的是AI技術對整個大交通的改變。通過測算，以車路協同為基礎的智能交通基礎設施建設能提升15%至30%的出行效率，從而為經濟GDP提供2.4%至4.8%的絕對增長。
在5G技術和大數據的加持下，百度Apollo配套了“5G雲代駕”技術，車上的實時畫面和數據可通過5G通信直接發送至服務器，讓系統使用最快速度分析並作出決策。看起來很高大上，但其應用技術其實離我們並不遠。如今主流車載地圖已有交通路況預測、事故上報等功能，在系統通過大數據發現道路前方出現非正常擁堵或事故時，會提醒駕駛者是否選擇繞行，這其實就是5G技術和AI大數據發揮作用的直接體現。
2021年初，首款搭載百度Apollo L4級自主泊車功能的威馬W6就將正式上市。讓我們期待一下，這套“L4級自主泊車”輔助究竟是市場噱頭，還是威馬聯手百度帶來碾壓同級的“大殺器”。
03 Auto X
2021年1月28日，阿裡巴巴投資的無人駕駛技術公司Auto X運營的L5級別全自動無人駕駛出租車正式面向公眾開放試乘。
Auto X方面表示，其計劃未來將在深圳坪山區設立中國首個全無人駕駛運營中心（真無人駕駛，不配備安全員），並開展L5級別全自動無人駕駛車隊的示範和應用，推廣無人駕駛科普和市場教育，探索全自動無人駕駛的運營模式。
就在去年的12月，Auto X就已經展示過25臺完全無安全員值守的無人駕駛出租車車隊，其能保持40km/h的速度在路上行駛，相比國內其他無人自動駕駛企業更加激進，首次實現了全無人駕駛汽車在中國“零”的突破。當然，不配備安全員，意味著需要的自動駕駛硬件更豐富，駕駛精度和軟件的穩定性也需要同步跟進。
所謂L5級別全無人駕駛汽車，是指車內不需要配備安全員的無人駕駛汽車。目前在世界範圍內，除Auto X之外，僅有位於美國的Waymo公司實現了L5級別全無人駕駛的商業化運營。由於車內不配備安全員、也並無遠程遙控，所以每臺車上均安裝了遠程客服語音交互系統，能讓乘客及時聯繫遠程客服。官方表示，公眾可通過公眾號等方式預約報名乘坐體驗。
無人駕駛汽車正成為5G技術推廣的新風口，也在全球範圍內掀起了新一輪的投資熱潮。阿裡巴巴、百度、滴滴等公司投入鉅額研發更高級別的自動駕駛，加速其商業化運營和落地。的確，如果高級別自動駕駛能搭載在網約車上，不僅能大大優化人力物力的資源分配程度，還能減少不文明駕駛行為，令交通事故的發生率大大降低。但反過來想一想，各位司機大哥可能面臨著“被下崗”的風險。這究竟是好事還是壞事？
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