2月5日，國家市場監督監督管理總局（以下簡稱：總局）發佈一則召回信息，事關最近頻繁失控、斷電、死機、糙做工的特斯拉。
｜召回範圍
生產日期在2013年9月18日-2018年2月20日期間部分進口特斯拉Model S，共計20,428輛。生產日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間部分進口Model X車輛，共計15,698輛。
｜召回原因
召回範圍內的部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲卡，該存儲卡具有行業標準的3000次編程/擦除週期，但隨著時間的推移，根據實際使用情況的不同，eMMC硬件會耗盡每個存儲單元的壽命週期。
▲召回信息以及應急處置措施
當eMMC存儲單元硬件達到壽命極限的損耗時，eMMC控制器將無法維護文件系統的完整性。這種損耗情況可能會導致中央顯示屏軟件功能的故障，並可能間接導致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉向燈無法點亮的故障，存在安全隱患。
看了這麼多官方話語，多少有點繞，下邊用大白話給大家解釋一下。
eMMC基本上相當於固態硬盤，這種嵌入式eMMC芯片的問題在於它們被用於定期更新特斯拉的車輛記錄，而隨著時間的增加，可用的儲存空間變得越來越少，所以開始在舊的數據上覆寫。也就是說，存儲的畫面越多，他會頻繁刪除，然後再重新存儲。
▲特斯拉eMMC（圖源：Inside EV）
與其搗亂的還有一個關鍵“韌體”，可以理解為固件。每次固件升級都會向eMMC中導入新的儲存壓力，隨著內存壓力的增加，就會造成中控屏幕的卡頓。
簡單點，可以理解為之前的手機系統升級，新功能越多，反而越來越卡。不太嚴謹，但可宏觀上這樣理解。
▲2019年特斯拉維修人員在推特上詢問馬斯克關於eMMC損耗問題
據悉，在2019年就有特斯拉專業維修人員對此問題向馬斯克進行了詢問。當時在海外市場已經有多起更換eMMC的案例，工程師也是儘快要求處理此問題，但是美國關於此方面的召回也只是發生在上個月，美國NHTSA國家公路交通安全管理局致信特斯拉，書面要求它召回15.8萬輛Model S和Model X，原因也是中控屏故障。
▲特斯拉Model S內飾
如圖為特斯拉Model S內飾，當初這個大屏幕讓多人流口水，現在就讓多少人流淚水。先說好的，這個17英寸中控屏幕，放在當初絕對是顛覆傳統的存在，哪怕是放在現在都不過時。
但屏幕越大，事兒越大。
拿我自身為例，之前長測過2016年特斯拉Model S約一年時間，屏幕泛黃、3G網絡信號極差（不支持4G）、屏幕卡頓更別談什麼語音助手了。有時候同事上我車，都會說這屏幕真大，怎麼你還用手機導航？
我心想，用車機導航我怕到了目的地之後，它還沒刷新出我要去哪。我能用這塊大屏幕幹什麼？連接藍牙放歌、OTA整車系統（巨慢）、滿足虛榮心……
再說一個事兒，有一次在地下車庫烏漆麻黑，倒車過程時中控屏幕顯示黑屏，本著還有後雷達，就沒在意這個問題，結果可想而知。
慶幸的是特斯拉終於“主動”召回部分車輛做升級。據瞭解，在海外市場更換eMMC需要1800美元，約1萬多人民幣（車輛出質保期情況下）。
在這裡一定要告知大家一箇中控屏幕黑屏救急的辦法：雙手長按方向盤上的兩個滾輪，即可重啟大屏幕。
關於特斯拉的問題不止這一個。
自燃，特斯拉到底有多“火”呢？就是能讓自己著火的那種火。
以最近一個特斯拉Model 3自燃公開報道為例。1月19日晚，一輛特斯拉Model 3在上海市某小區地下車庫“自燃並爆炸”，車輛完全燒燬但好在無人員傷亡。
▲1月19日起火Model 3現場照片
事件後續根據特斯拉方面的說法：初步判斷事故是由車底發生碰撞引發，可能是高壓電池受到撞擊後引發內部電芯損傷及短路，最終導致起火。
這麼說，是撞到井蓋了？還是井蓋彈起來了？
▲1月19日起火Model 3現場照片
這是產品本身有問題還是甩鍋給井蓋呢？互聯網是有記憶的，網絡上關於特斯拉自燃的新聞很多，有行駛過程中、充電、充電完畢、停車狀態等等都發生過自燃事故。但無一例外，特斯拉都不會說是產品本身原因，然後把鍋甩給XX。
當特斯拉即將練成「不粘鍋」時，它最近甩鍋失敗了。
無法啟動，事情起因是1月26日，江西南昌的塗先生把自己剛買了6天的特斯拉 Model 3開到國家電網充電樁充電。本想著充滿電時候會“滿電覆活”，可是拔槍之後車輛爆出一連串故障碼，然後車輛無法啟動，甚至於車窗都關不上，只好被拖車拖走。
特斯拉方面告知塗先生為車輛的逆變器燒燬，原因是“充電瞬間電流過大”。至於為為什麼該車在專用充電樁充電還會導致逆變器燒掉，售後負責人表示，是“國家電網的電流太大了”。
特斯拉本以為這次把“鍋”甩出去了，還甩給了一個平時不太發言的國家電網，但是它碰到硬茬了。
國網隨即作出迴應如上圖所示，迴應的有理有據，邏輯清晰，發博時間已經是凌晨時分，可想國家電網該有多氣？
在這次對峙中，幾乎所有的人都站到了國家電網那邊。可能是特斯拉見碰到了硬茬，只好發佈了道歉微博，並且說車主放出來的語音惡意剪輯，又把“鍋”甩給了車主的音頻。
這次是特斯拉為數不多的道歉，我們應該感到“慶幸”，它終於不是那麼不可一世。
再回到最新上市的國產特斯拉Model Y，一位以為自己是“天選之子”的首發車主是如何從首提到首修。
提車當天，Model Y車內僅存的一塊中控屏幕就觸摸失靈，越到後邊越頻繁，到後邊完全沒有響應，並且伴隨花屏。
再隨後又迎來了熱泵空調徹底壞掉無法制熱、車輛行駛在高架路上突然花屏，並且無法操作，連基本的車速都無法看到，只有重啟能解決。再到最後，4G網絡失效涉及網絡功能的全部無法使用，只好等待維修。
該車主最後說了三句排比句，凸顯自己的無奈，原句如下：
資本運作的市場，老百姓就無法維權嗎？
總結
特斯拉是真“火”，引火上身的那種火。
水能載舟，亦能覆舟。特斯拉剛引入中國市場那會，無論售價多貴，都有人爭相購買，為了圖個新鮮。
現在的特斯拉，頻繁降價，老車主都自嘲為“韭菜”，頻繁降價也是好事兒，能讓更多人的去用上特斯拉。但是隨著降價，特斯拉的品控越來越差，不說做工如何，就最近頻發的種種事故，足以消耗殆盡國人對於特斯拉的熱情。
「不粘鍋」，秋後螞蚱，蹦躂不了幾天。
轉載請超鏈接註明：頭條資訊 » 特斯拉又雙叒叕召回，這只是一個“不粘鍋”的開端？
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