繼Robotaxi之後，智能重卡也終於起風了。
2月4日，湖南湘江新區、湘江智能、三一重工三方達成合作簽約，將在未來共同推進“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”，從項目的主要內容和長遠規劃來看，此次簽約直指一個核心關鍵——Robotruck。
大家都清楚，Robotaxi的探索在2020年雖然取得了非常大的進展，行業也進入到全無人駕駛測試的落地階段，但離量產和全面商業化還是有一定距離。相反，由於疫情的推動，低速無人車在多個場景爆發成為去年的行業風向之一，此次長沙牽手三一重工則釋放出又一個行業信號，2021年的風口或將轉向智能重卡領域了。
落地的不光光是智能重卡的量產，而是一整套商業模式與產業鏈
此次合作主要包括三項內容：5G-V2X智慧物流示範場景的建設與落地、新一代智能重卡的研發與量產，以及新一代智能駕駛工程機械機群的研發與商業運營。
具體內容和各方分工分別為：
1、5G-V2X智慧物流示範項目
湘江智能負責建設高速與城市道路“路、雲、網、圖”新型基礎設施，三一重工負責研發新一代智能重卡平臺，雙方聯合打造並實現全球首個5G-V2X端到端智慧物流整體解決方案及應用場景商業運營落地，同時通過三年時間，以三一重卡日常物流運輸需求為基礎，構建常態化運營城際智慧物流運輸線路。
在未來三年內，湘江智能將聯合三一重卡投放不少於10輛智能駕駛重卡開展日常運營，形成5G-V2X智慧物流從智能化道路基礎設施、智能駕駛重卡到物流線路運營的全棧技術標準規範。
2、共研新一代智能駕駛重卡
圍繞新一代重卡智能化升級需求，聚焦重卡線控底盤、智能座艙及自動駕駛軟硬件平臺等重點模塊，圍繞人機交互、自動駕駛單車控制及車路協同網聯等核心功能，湘江智能聯合三一重卡形成模塊化、可擴展、整車級的新一代重卡量產解決方案，出臺政府監管部門及行業認可的商用車線控底盤、智能座艙及自動駕駛技術標準規範，打造全球領先的長沙智能重卡新名片。
3、共研新一代智能駕駛工程機械機群
聚焦泵送、港機和路機等工程機械機群，打造集特殊工況下主動防護、輔助駕駛、遠距高繞通信系統和高可靠路沿識別定位功能於一體的新一代智能駕駛工程機械機群施工一體化系統，三年內湘江智能聯合三一重工投放不少於6輛智能駕駛工程機械機群並實現商業化運營推廣。
根據合作內容不難看出，智能重卡的量產是貫穿整個項目的主線，而場景落地與商業模式的探索又是項目的核心所在，為了達到這兩個目的，湖南湘江新區為項目的推進提供政策支持，湘江智能和三一重工在技術和運營上各司其職。
事實上，在“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”這個大項目中，除了上述三方之外，湖南湘江新區還將中國電信、中國移動、華為、希迪智駕、舍弗勒和中國人保作為合作方拉入項目共同參與。
其中中國電信和中國移動負責5G智慧物流示範線83個5G基站及信號的部署、5G端到端切片、MEC等關鍵能力的部署等；
華為負責提供智能駕駛計算平臺及感知設備、支持湘江智能建設路雲系統、形成重卡智能駕駛整體解決方案等；
希迪智駕負責為湘江智能提供重卡智能駕駛解決方案的算法支持；
舍弗勒負責提供一套面向未來智能駕駛、滿足功能安全標準最高等級的雙重（或多重）冗餘的智能化電液線控轉向系統（含HPS）功能樣件、開放電液線控轉向系統的通信協議接口、支持一臺自動駕駛重卡樣車裝車改造和測試調控，並提供必要的技術支持與服務；
中國人保負責研究開發針對智能駕駛重卡商業化運營新險種，採取優惠的保險費率為項目提供保險服務。
由厚實產業生態所帶來的全產業協同能力在此項目中表現得淋漓盡致。
來自靈魂的拷問，智能重卡為何突然站上產業C位？
如果說低速無人車的爆發是因為去年疫情產生的無接觸特殊需求所致，那麼2021年伊始，智能重卡為何毫無徵兆的冒頭，站上了產業的C位，“智能相對論”對此整理了3個問題。
第一個靈魂拷問，智能重卡商業化進程為何突然提速？
我們從需求端和技術端兩個方面來回答這個問題。
在需求端，智能重卡的主要應用場景是物流運輸，從降本增效和安全運營的角度，物流企業有足夠的動力去推動卡車的智能化升級。
比如現階段的智能重卡通過車路協同功能主要實現輔助駕駛，結合車輛自身的主動智能感知能力，可以有效增強車輛行駛過程中的駕駛輔助和主動防護性能，降低駕駛員的駕駛疲勞強度，保障車輛在駕駛員分心或其它緊急情況下的安全行駛，提升行駛安全性。
同時通過車路協同信息開展行駛速度優化規劃，避免急走急剎，降低車輛燃油消耗，通過車路協同提供更豐富的車載娛樂服務，增強駕駛舒適性。
當產出大於投入，同時對物流運輸企業、司機都有益處，推動技術落地的意願就會強烈，落地速度自然就快了。
在技術端，技術應用的普及一般按照先易後難的順序螺旋上升，行業普遍認可的自動駕駛商業落地需要從4個維度進行考量：封閉場景/開放場景、固定路線/自由路線、低速/高速、車內有乘客/車內無乘客。
對這4個維度的8項條件進行組合，自動駕駛的最高境界就是“開放場景、自由路線、高速和車裡有人”，這是自動駕駛的終極目標，Robotaxi是其中的典型代表，雖然各地的試運營項目已經很多，但真正實現商業化仍然沒有明確的時間表。
說完最難的，再來說說自動駕駛最容易落地的情況：“封閉場景、固定路線、低速、車內無人”，在這方面，部分自動駕駛研發公司已經實現了技術在礦區、工業園區、港口等場景的落地，特別是去年疫情的推動，低速無人車的落地場景也得到了大大的擴展。
按照先易後難的順序，智能重卡的運營場景被提煉出來了——“開放道路（但道路條件比較簡單，受行人幹擾較小）、固定路線、高速、車內無人”。
時代環境發生了變化，技術也達到了商用落地的臨界點，智能重卡商業化進程提速也就不足為奇了。
第二個靈魂拷問，智能重卡落地頭炮為何又是長沙？
2019年9月26日，Robotaxi開放道路載人測試落地頭炮被長沙拿下，當時的背景是長沙在GDP破萬億，經濟發展到達一個高度之後，急需尋找一個新的承載城市產業再次起飛的標籤。
如同北京有中關村，從而貼上了互聯網的標籤；深圳有前海，被貼上了創業的標籤；杭州有阿裡，貼上了電商的標籤一樣，長沙在工程機械標籤之外，選中的是智能汽車產業，長沙市政府推動產業創新的意願非常強烈，Robotaxi載人測試落地頭炮的爭奪可以視為長沙市政府向外界表達發展智能汽車產業決心的標誌。
回到此次“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”的落地上，同樣反映出長沙市政府在發展產業做出“臨門一腳”的決策時的態度和決心，特別是去年10月長沙獲批創建“國家級車聯網先導區”之後，進一步要求長沙在場景創新、運營模式方面進行更加廣泛和深入的探索，通過“先行先試”，為行業打造應用標杆。
當然僅有發展產業的決心還是不夠的，一個新的場景落地還得有技術硬實力和產業基礎的支持，在這方面長沙同樣也是做好了準備。
首先在技術佈局上，長沙早期發出的自動駕駛測試牌照，其種類就包括智慧公交、智能駕駛乘用車、智能駕駛環衛作業車、自動駕駛重卡等，也就是說，長沙孵化的產業生態很早就在進行與智能重卡相關的研究，已有深厚的技術儲備。
其次在產業基礎上，一次性在當地就能為智能重卡項目落地，聚集到像三一重工這樣在工程機械領域的全球五百強，像華為這樣擁有智能汽車全棧技術的科技巨頭，像希迪智駕這樣在行業具有競爭能力的智能駕駛算法企業，像舍弗勒這樣的全球知名汽車Tier1，同時還能吸引中國電信、中國人保這樣的大型國企共同參與項，長沙是全國少有的具備這樣產業生態和能力的城市。
綜合以上，全國首個“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”落地長沙也就不足為奇了。
第三個靈魂拷問，智能重卡的突飛猛進對於智能汽車產業而言到底意味著什麼？
智能汽車產業發展到現在最大一個問題在於如何“造血”，即在漫漫的珠峰攀爬過程中沿途下蛋。
長沙“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”的落地對於產業而言，至少具有兩項意義。
其一，就像2019年Robotaxi落地後引發行業效仿，之後的1年多時間內，Robotaxi項目如雨後春筍在全國各地落地開花，具不完全統計，目前全國落地Robotaxi的城市已有10餘個，除了北上廣深這些一線城市之外，還包括武漢、重慶、合肥這些二線城市，甚至還有滄州這樣的三四線城市。
此次“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”的落地，有一個非常清晰的指向，即商業運營模式的探索，在長沙的示範效應之下，勢必會引發新一輪風口的來臨。
其二，是智能駕駛場景的又一拓展，展望未來的智能駕駛時代，將技術從實驗室中搬出，通過落地的驗證，推動將技術從“可看”進化到“可用”，應用場景從“盆景”到“花園”的變化。
從Robotaxi到智能重卡，長沙智能汽車產業版圖不斷延伸
長沙自2019年9月26日宣佈車路協同“兩個100”項目啟用之後，智能汽車產業就以超常的速度向前奔跑著，幾乎在一夜之間就從原來的追趕者，變成了行業風向的領跑者。
如上文提到，2019年拿下Robotaxi落地頭炮之後，引發Robotaxi在行業的爆發。
2020年4月19日，阿波羅智行Robotaxi服務上線百度地圖及百度APP智能小程序，又是第一個向普通市民開放試運營的城市，之後不久，Robotaxi的開放運營在上海、廣州、深圳等多城落地，又引領了一次行業風潮。
2020年4月30日，智慧公交315線開通，面向市民開放運營，此後長沙又對全市2000多輛傳統公交進行了智能化升級，全國最大規模主動式公交優先系統落地，跟隨在長沙身後，重慶也宣佈要落地智慧公交。
除此之外，長沙還落地了智慧環衛、自動泊車等多個智能汽車應用場景，此次“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”的落地，則是長沙在智能汽車產業版圖上又一次延伸與突破。
如果聯繫到長沙去年獲批創建“國家級車聯網先導區”，不久前又獲批籌建“國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖南）”這兩項國家級的認證，長沙用實際行動迴應著國家在智能汽車產業上託付的責任。
與三一的強強聯手，在智能重卡和機械工程領域，先做標杆與示範，經過內部驗證形成總結性經驗之後，再向外輸出，此時長沙的目標不僅僅只侷限於國內，而是面向世界打出的一張具有深刻湖湘印記的智能重卡新名片。
來源丨長沙發布綜合智能相對論
供稿 | 湖南湘江新區
編輯丨夜光杯 校對丨鄧佳瑩
審核丨杜進
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