1月26日青島日報報道，中國巨頭——吉利汽車正式啟動了低軌道衛星互聯網項目。據悉，這個項目總投資超過41億，在此之前這個項目已經籌備兩年多時間。公開資料顯示，吉利集團將藉此項目成為全球領先的物聯網相關業態建設企業。
吉利集團雖然在大多數消費者眼中一直以汽車廠商形象示人，但實際上，吉利集團業務非常廣泛。吉利數十家子公司在國際上都有非常高的知名度，除了汽車行業，在共享經濟、金融、新能源等方面，吉利集團都有代表企業。
而且，吉利集團一直對航天技術頗感興趣。很多人不知道的是，全球首個飛行汽車證就是被吉利集團旗下的大力飛行汽車TF-1摘得。
值得一提的是，吉利並非第一個計劃用衛星鋪設互聯網的企業。在吉利之前，馬斯克就已提出了這一想法，並且開始實施。
根據最新消息，馬斯克的星鏈已經可以對美國用戶提供互聯網服務，目前已經有不少人購買了星鏈的網絡服務套餐。在建設進度方面，已經初具規模的星鏈遙遙領先吉利衛星物聯網項目。
目前，馬克思的SpaceX公司已經為星鏈發射了超過一千顆衛星，並且每月仍會補充60顆衛星。
而當前，吉利集團還沒有一顆衛星進入軌道，吉利集團想要後發制人，難度頗大。或許也是因為已經落後太多的原因，在吉利衛星物聯網計劃公佈後，不少網友都留言，要吉利趕快發射衛星佔位置。
而按照計劃，吉利首顆衛星應該在今年就能發射升空。據悉，吉利承接這個項目的子公司——時空道宇，目前已經開始佈局研發、製造、應用產業鏈。
目前，時空道宇有兩顆自主研發的地軌衛星都順利通過出廠審批。2020年，全國首個民企衛星智能AIT中心更是落戶浙江臺州，吉利其實各方面都已經做好了準備。
並且在未來，吉利還將成立航天公司，加速構建立體出行生態。
從最終目的來看，吉利集團的衛星物聯網和馬斯克的星鏈並不相同。兩者雖然都是通過衛星為用戶提供網絡連接，但星鏈提出的概念是取代傳統網絡，吉利則是致力於數據收集、連接、共享。
就技術而言，星鏈要求更高、實現更難，也更不切合實際。而吉利的衛星物聯網則相對容易，因此在該層面上，吉利反超Space X公司，更早實現目標並不是不可能。
文/JING 審核/子揚 校對/知秋
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