2021年年初，網約車行業迎來了”退車潮”。
2021年，1月6日，成都T3出行司機集體要求退車，司機表示每天流水不夠租金，退車被要求收取剩餘總租金的20%;接著長沙T3出行司機集體要求退車，原因不盡相同...
“退車潮”來襲，很多網約車司機表示根本就不吃驚，滴滴、哈囉、一喂順風車、高德等等網約車看起來都一個樣，不是挑戰司機，就是挑戰司機。前期的宣傳廣告擺明就是個套路，引你入套，等司機入局後，瞬間成了收割司機的遊戲。
說到底，還是因為高傭金和平臺派單不透明導致。滴滴平臺的高傭金，眾所周知25%到沒上限，司機不看乘客交的車費，心情還能好點，一看乘客付費的訂單，頓時跳車的心都有了。有司機表示，成交125元，到手76元，抽傭39.2%，到手的流水都能飛走，看到司機退車，同行們早就習以為常了。
如果說滴滴是唯利是圖的小人，為了抽傭不擇手段，那高德就是兩面三刀的偽君子。
高傭金玩膩了，來點披著免傭金的高抽傭。
去年網約車競爭的下半場突然轉變成司機之戰，不少平臺放肆宣傳減傭金，哈囉打出低傭金，一喂順風車直接加粗加黑免傭金，背靠阿裡的高德也當然不服輸，推出了早高峰免傭金的規則。
消息一傳出，很多司機都開心的不行，甚至在滴滴的司機直接轉去了高德，結果最近康師傅表示自己的早高峰訂單被抽傭了。
康師傅接單時系統提示免傭金，但是9：08結束訂單時，10公裡只收到18.89元，康師傅感覺自己是被抽成，隨即聯繫了客服，客服表示“過了9點就會正常抽傭，這一單超過了免抽傭活動的時間。”
這規矩聽著明顯就不合理啊，按照這個邏輯，康師傅為了免傭金，是不是要在9點前強行結束訂單，將乘客攆下車？
康師傅又找平臺確認，結果客服的回答又變了，“免抽活動以接單時間為準，只要是9點前接的訂單，不論什麼時候完成，都是不抽傭的，而他的這一單，平臺並沒有抽傭。”
明顯這回答難自圓其說，看到這種回答誰能不氣？
規則隨意改變未免太過兒戲了吧，所有的規則全都平臺說的算嗎？交上去的試卷都能被改答案，這一波操作真是服氣，有點滴滴大佬的樣子了。
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