一向口直心快的馬斯克又捅了大簍子。當地時間2月2日，馬斯克在接受採訪時首次迴應了外界對於 特斯拉Model 3質量問題的吐槽。馬斯克表示，在2020年提高產量期間，特斯拉甚至都沒有足夠的時間晾曬乾車身上的油漆。馬斯克的這一言論，又將特斯拉捲入了輿論漩渦。
馬斯克在採訪中表示：“在之前提高產量期間，我們發現油漆沒有幹，如果我們早點發現，就能早點解決。”馬斯克稱，在加快生產線運轉的過程中，需要額外的一至兩分鐘讓車身上的油漆晾乾，但實際上特斯拉卻沒有足夠時間晾乾油漆，所以容易出現問題。
問題不止存在於Model 3上，特斯拉早期量產的Model S同樣存在問題。馬斯克坦言，Model S早期版本的座椅體驗很糟糕。“那可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅，這也刺激了Model 3採用了設計更舒適的座椅”。不過有不少網友認為馬斯克是在“避重就輕”，絲毫沒有提及頻繁的失控和自燃事故。
整個2020年，僅中國被報道的疑似特斯拉失控事故就多達11起，而特斯拉對這些事故的迴應大多是車主誤操作所致，總之與特斯拉無關。但面對交警的調查，特斯拉卻拒不提供後臺原始數據，甚至還偷偷刪除了行車記錄儀當中的視頻數據。不知特斯拉究竟在掩蓋什麼？
可能是甩鍋甩習慣了，幾天前特斯拉竟然把鍋甩到了國家電網頭上。江西南昌的塗先生在特斯拉充電樁上充完電之後發現自己的車輛無法啟動，車窗都關不上，後經檢查後確認是車輛逆變器損壞。特斯拉工作人員稱損壞的原因是國家電網的電流不穩定，瞬間電流太大，導致逆變器受損。
對於特斯拉工作人員的說法，國家電網表示“這鍋我不背”，深夜發文回懟。國網南昌供電公司稱：“特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接並使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車”，而且當時“周邊其他用電設備也都正常工作，符合國家規定的電源質量要求”。眼看捏到了硬柿子，特斯拉趕忙道歉。
一個多月前，品玩發佈了一篇名為《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》的文章，文中稱特斯拉在生產過程中存在“以次充好”的現象，既將不合格的零部件充作合格的零部件，裝配到等待出廠的Model 3上。特斯拉為了讓這些使用不合格零件的Model 3出廠，甚至降低了出廠標準。針對這一系列曝光，目前還無法確定其真實性。
雖然品玩曝光的“以次充好”無法確定真實性，但特斯拉的品控差卻是鐵證如山。去年10月，美國一位消費者購買了一輛最新的特斯拉Model Y，沒想到剛開出經銷店數小時，就發現車頂不翼而飛。隨後，車主將車開回特斯拉經銷店。經銷店維修人員檢查後認為，可能是工廠安裝密封條時沒有完全封住車頂，或者是車頂的密封零件存在質量問題。
除了車頂不翼而飛之外，特斯拉還存在漏水、空調不制熱、車輛輔助功能缺失、中控屏死機等問題。對於各項功能操作高度依賴中控屏的特斯拉車型來說，中控屏死機就意味著車輛的某些功能無法使用，比如Model 3將無法調節後視鏡，這將為行車帶來不小的安全隱患。
儘管特斯拉一再嘴硬，但在美國和中國的相關部門面前也得乖乖認慫。美國當地時間2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發佈公告稱，特斯拉已申請召回約13.5萬輛汽車。2月5日，國家市場監督管理總局發佈消息稱，特斯拉汽車（北京）有限公司決定召回20428輛Model S和15698輛Model X。召回原因是上述車輛的嵌入式多媒體存儲卡（eMMC）故障，導致中控屏幕無法正常使用。
J.D.Power發佈的2020美國市場新車質量研究（IQS）報告顯示，特斯拉初始質量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會出現250個問題，排名墊底。而在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數第二。質量問題已經成為了消費者購買特斯拉的最大阻礙。
不過令人驚訝的是，特斯拉的粉絲們對特斯拉有著極高的包容度。不管特斯拉自燃還是失控、漏水還是死機，在特斯拉粉絲們的眼裡這都不是問題。不可否認特斯拉在自動駕駛等方面確實做得不錯，但汽車最基礎的功能是交通工具，如果一輛汽車不能把你安全送到目的地，甚至還有可能要了你的命，你為什麼要花這冤枉錢？
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