本報記者 矯月
科技物流憑藉大數據應用在抗疫運輸中正發揮著關鍵作用。2月5日，福佑卡車宣佈將於春節期間組建應急儲備車隊，以應對地方突發疫情可能帶來的物資運輸壓力。
福佑卡車方面表示，自2月7日起，平臺貨運司機即可通過福佑卡車司機端入口，報名申請加入應急儲備車隊。春節期間（2月8日-2月21日），如地方一旦出現突發疫情，存在物資運輸壓力，當地有關部門即可通過福佑卡車發起應急運輸需求，福佑平臺第一時間調動附近應急車隊趕赴馳援，紓解物資運輸壓力。
福佑卡車（FOR-USmartFreight）是專注於整車運輸的科技物流平臺，也是國內首個商用AI技術的整車運輸履約平臺。福佑卡車以大數據和AI技術為核心構建智能物流系統，為上下遊提供從詢價、發貨到簽收、結算的全流程自動化服務。
物流作為城市運行大動脈，承接著抗疫物資運輸的主要任務。自去年1月新冠疫情暴發至今，以福佑卡車為代表的科技物流頻繁現身抗疫一線。
去年1月，疫情暴發初期，福佑卡車緊急組織志願車隊，接收來自地方政府、公益組織、企事業單位和醫療器械生產企業等機構組織對疫區的援助需求。承接需求的兩個月時間內，福佑卡車累計運輸物資近2000噸。
今年1月，部分地區疫情反彈，局部區域公路貨運受此影響。福佑卡車緊急開發路況系統，僅48小時即上線“疫情路況功能”，通過交通大數據結合司機實時在線共享，為80萬餘貨運司機提供疫情路況指引。這是科技物流業內網絡貨運平臺首次實現公路貨運疫情路況指引。
抗疫運輸，兵貴神速，既要統籌各地運輸需求，又要合理調度運力，追求時效、路況的準確性。這背後是大數據與AI在物流業的價值應用。
在過去，傳統貨與車的匹配需要經過人工定價、人力派車、排班，每個環節存在諸多人為操作因素，效率低下。福佑卡車將傳統交易中的人工議價轉變為機器智能報價，依據不同時間、不同位置、不同線路進行系統報價;將傳統的人力派車轉變為智能調度，實現智能車貨匹配;將傳統人工打電話確認車輛位置轉變為系統自動定位，通過智能客服、智能跟單，實現交易全程可視。
以調度為例，福佑卡車首創AI算法調度卡車的運行模式，算法中臺以效率最優為原則，可以大規模地解決卡車智能調度問題，為訂單匹配最高效的運力。數據顯示，智能調度系統可以讓車輛的運行效率提升約24%，併為貨主降低約15%的運輸成本。憑藉智能系統的高效運用，疫情期間，福佑卡車平臺的應急響應能力得到充分發揮。
福佑卡車技術合夥人陳冠嶺認為，在5G、物聯網、大數據等技術條件逐漸成熟的基礎上，整車運輸市場考驗的是誰能真正實現技術的落地。新冠疫情更是對物流行業提出無人化、智能化、無接觸化的新需求，這會引發物流企業新一輪對數字化技術的思考與嘗試。
福佑卡車在無人駕駛領域亦有佈局。去年8月，福佑卡車與自動駕駛卡車技術服務商主線科技成立合資公司，雙方圍繞在智能調度與自動駕駛系統的深度融合，推進自動駕駛卡車在高速物流落地。
（編輯 張明富）
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