中國經濟週刊-經濟網訊 （記者 宋傑）近日，有江西媒體報道，一位來自江西南昌的塗先生反饋稱，自己購買了僅6天的特斯拉Model3使用特斯拉官方超級充電樁上充電後突然斷電無法啟動，且車窗也無法關上。特斯拉售後迴應車主稱，是國家電網的電流太大，發生電流過載，導致車輛逆變器損毀。
1月31日，國網江西省電力有限公司南昌供電分公司的官方微博“國網南昌供電公司”發聲回懟：“建議特斯拉請專業人士認真查找車輛充電故障原因”。
“國網南昌供電公司”稱，“關於南昌特斯拉新車用戶在特斯拉自用充電站充電，突然斷電無法啟動的問題，特斯拉回應說是:國家電網電流太大，不是車輛問題。我們有義務告知廣大網友：1.特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接並使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；2.在使用中電源線路電壓穩定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，符合國家定的電源質量要求。”
“國網南昌供電公司”同時還表示：“將對網絡不妥及不符合實際的言論造成公司不良影響，保留追究責任的權利。”
《中國經濟週刊》記者注意到，面對特斯拉充電問題，國網南昌供電公司的迴應，獲得了眾多網友讚譽。在這條微博下方，有諸多網友留言，其中有不少特斯拉車主反映自己也遇到了充電問題。
特斯拉充電樁資料圖（宋傑攝）
網友“特斯拉噴火”說：“高速服務區上的國家電網，其他品牌電動車充的好好的，唯獨特斯拉，插上、拔下、換樁、插上、拔下。想‘死’的心都有了。連續3個服務區10多個樁全部充不上電。電量少於60%就要開始找樁了。”
網友“無霾的心情”留言說：“我也遇到過相同的情況。去年7月份買了特斯拉剛1個星期，去秦皇島度假，就遇到充不上電的問題。一開始是電流量特別小，後面就是充不上電了，全程都是跟特斯拉客服連線操作。最後他們的理由是車沒問題，充電樁的電壓電流不穩定，我也不清楚究竟是誰的問題（換個2個充電地點，一共試過6個充)。我一共提了三個訴求，1、車剛提一週就充不上電，我希望能夠給我退車。2、如果不能退車，我希望能夠由第三方權威機構檢測機構鑑定該車沒問題，給我一份檢測報告，讓我用的放心。3、我們一家人被拋棄在外地，希望他們能夠安排用車（疫情期間我們不希望去擠公共交通）。待續……”
網友“時空失控”說：“這鍋甩得沒水平啊，電流再異常也是你充電樁有問題。”
網友“騎XX”說：“作為一名電氣工程師，特斯拉這操作我都要笑出聲來了！特斯拉是不明白國家電網在中國和全球範圍內的實力。”
2月1日，特斯拉客戶支持官方微博針對國網南昌供電公司的答覆進行迴應，關於近日南昌車主充電後出現異常的情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的。由於當時導致電流過載的具體原因還在檢查中，售後人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。
特斯拉還特別提到：“這個溝通被錄音，並且選取了關於國家電網的部分進行剪輯傳播。對於由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，我們深表歉意。”
與此同時，特斯拉還附上了當事人的解釋視頻。
自稱為南昌充電問題客戶服務經理通過視頻澄清道：“當日客戶及朋友來到店裡詢問車輛檢測情況。我根據當時初步檢測情況跟客戶進行簡單溝通，當時結論是由於瞬時電流過載造成的車輛損害。客戶詢問是怎樣的損害能夠導致這樣的結果？我們當時說出了幾個可能性，這位客戶的朋友立馬拿著我桌上的3個杯子，分別表述一個是國家電網，一個是充電樁，一個是車輛，這3個事物分別出現什麼問題會導致這樣的結果？當時我針對他的問題說出了幾個可能性，他又拿著國家電網的那個杯子重點問了幾遍國家電網出了什麼問題會導致車輛這樣的結果？在他再三追問之下，根據我的認知，我說出了國家電網輸入電的穩定性也會導致電流過載的可能性，後來這個錄音被傳到了網上，播放到新聞上，我才知道這位‘朋友’是媒體，而我的錄音也被做了節選。”
這大致的意思就是有人斷章取義，關鍵還“錄音”發到網上了。《中國經濟週刊》記者注意到，特斯拉的此番聲明並未得到大多數的原諒，更有網友認為欲蓋彌彰顯得客服不專業。
網友“42號車庫”說：“錄音被選擇性報道是有一定的誤導性，但因為電網波動造成車輛充電過載的推測實在是牽強。”
網友“肉呆大魔王”說：“期待的反轉還是沒來，從一開始就不該忘國家電網電流大這個觀點上靠，這個電還是通過特斯拉的充電樁走向特斯拉汽車的，如果有問題，應該是充電樁or車的問題，即便是電流大，充電樁的保護措施呢？沒有保護措施是不是問題更大了？”
網友“橘子君”說：“充電樁的輸入輸出都有國家標準，樁和車也應該有對應的保護機制，但凡稍微有點專業知識也不能推斷出是電網輸入的問題吧。這樣的客戶經理實在是有點不專業了。”
責編：周琦
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