有人說剛剛過去的2020年是“mask與musk之年（中式英語讀起來都是mà si ke）”——
[mɑːsk]口罩，自然不用多說，在2020年已經成為比Wifi還必需的生活第一需求；
[mʌsk] Elon Musk（伊隆·馬斯克），2021年1月8日特斯拉股價飆升至創紀錄的高點，個人淨資產升至1850億美元，從而超越亞馬遜CEO貝索斯，成為世界新首富。
談個天，今天想說說這位mà si ke。
圖片來源：視覺中國
馬斯克，一個屢屢在絕處逢生的人類。他做每一項事業時，人們看看都特別不靠譜；等他做成了，大家仔細一瞧，又感到挺靠譜：
他開了個火箭公司Space X，製造出世界上運力最強大的運載火箭。同時這些火箭可以回收後反覆發射，因此成為全球價格最低的火箭；
他辦了個汽車公司Tesla，把電動汽車從富人的玩具變成了普通人的交通工具。這家市值1800多億美元的公司，已經成為全球第一大車企；
他有一家叫Boring的隧道挖掘公司，建立起地下高速隧道系統，目標時速可達240公裡/小時；
地下有一條不堵車的路，地面上也有一條。馬斯克的Hyperloop公司，製造超級高鐵，能在真空管道中運行，目標最高速度達到1200公裡/小時；
他還有一家Neuralink公司，研究人腦與芯片互聯，實現人與AI的共生。
“瘋子”。幾乎所有事業都是從“0”到“1”，這人是怎麼能做到的？
文藝復興式人才
"Do you think I'm insane?"（“你覺得我瘋了嗎？”）
2015年，馬斯克在第一次接受傳記作家Ashlee Vance（阿什利·萬斯）的採訪時，說著說著自己停下來，瞪著眼睛問了對方這麼個問題。
萬斯嚇了一跳，其實他心裡明白，他回答什麼並不重要，“馬斯克的這個問題，很多時候是在問他自己。”
他當然是個“瘋子”。
“如果你覺得聽馬斯克講起（的事）或者他已經在做的事情有些荒唐，那是因為某種程度上來講，它們的確無比荒唐。”但是馬斯克這種追求極致難度的意願，讓他成了整個硅谷的偶像。
航空、能源、汽車、AI、支付、隧道、神經科學……幾乎每一個熱門領域馬斯克都玩，並且他不只是投錢找一幫人來做，而是自己高度參與每一項事業。
這種恐怖的學習能力，讓人想起500多年前的一位藝術家：裡昂納多·達·芬奇（Leonardo da Vinci）。
稱達·芬奇是藝術家，他自己很有可能會反對的。
1482年，30歲的達·芬奇離開故鄉佛羅倫薩，來到米蘭。他給當時米蘭的最高統治者、米蘭大公魯多維柯·斯弗查（Ludovico Sforza）寫了封求職信，希望謀得一個軍事工程師的職位。
在這封著名的《致米蘭大公書》中，達·芬奇對自己的定位是“作戰機械發明者”。當陳述自己的特長時，他講：
“我能建造堅固、輕便可裝卸的橋樑，用來野外行軍，我也能破壞敵方的橋樑；
我能製造出圍攻城池的雲梯和其他類似設備；
我能製造一種易於搬運的大炮，可用來投射小石塊，猶如下冰雹一般，可以給敵軍造成重大損失和混亂；
我能製造出裝有大炮的鐵甲車，可用來衝破敵軍密集的隊伍，為我軍的進攻開闢道路；
我能設計出各種地道，無論是直的還是彎的，必要時還可以設計出在河流下面挖地道的方法；
倘若您要在海上作戰，我能設計出多種適宜進攻的兵船，這些兵船的防護力很好，能夠抵禦敵軍的炮火攻擊。”
說到這裡，達·芬奇才最後帶上了一句：“我還會畫畫。”
人們說達·芬奇簡直是在揮霍他的智力。
1994年，比爾·蓋茨以創紀錄的3080萬美元購買了一本達·芬奇的筆記本。這是達·芬奇留下的7000多頁的筆記中的一部分，包含有他設計的直升飛機、潛水艇、降落傘等機械的圖紙和筆記。
Drawing of Flying Machines by Leonardo da Vinci
有人感嘆，如果人類早一點看到這些筆記的話，世界飛行史至少可以提前300年。這個說法的依據是，在達·芬奇的飛機設計圖紙和表述裡可以看出，他當時已經突破了人類對於飛行的長期的誤解。
過去人們依照鳥的飛行，造飛機的思路始終圍繞著“如何快速煽動翅膀使得飛機飛起來”；但是達·芬奇在15世紀時就已經有一種意識，飛機翅膀的功能不是槳而更類似帆，它是靠空氣的壓力差被頂上天的。
後來就有個專門的詞叫“文藝復興式天才”，形容一個人擁有的知識、技能的跨度特別大，很難用今天學科分類的方式來對他進行界定。
馬斯克也是這樣沒法界定的人。
他一個星期可以看兩個完全不同領域的專業知識。怎麼看進去的？
馬斯克說他能夠把已有的、非常熟練的知識體系，迅速地與一個新的領域建立勾連。對他來說，所有的新鮮事物都是一些舊事物的“借屍還魂”。找到“魂”之後，賦予遷移式的學習方法，他能夠迅速地進入一個新境地。
從來如此就是對的嗎
馬斯克的“魂”是什麼呢？
他經常提自己的商業邏輯是“第一性原理”。這個詞彙來自馬斯克的本專業，物理學。
第一性原理，最早由亞裡士多德在《形而上學》中提出來，原詞講“metaphysics”。Meta有“在後面”的意思。比如，隱喻metaphor，意思就是表面事情之後。metaphysics即是“物理學之後”。
亞裡士多德
中國的翻譯家把這個詞翻成“形而上學”——形而上者謂之道，形而下者謂之器。表面現象背後的原理，就是第一性原理。
從一個與第一性原理的對立面——類比思維，來說一個段子：
曾經有人做過一個小小的測試，關於河北一個縣的名字：淶水縣的“淶”，這個“氵”+“來”字念什麼？許多人都不熟悉這個字，“不會念。”
這個字念“lái”。
第二問，那麼“氵”+“去”字又念什麼？
“……”多數人也不知道了，“qù？”
如果前面不問這個淶的問題，所有人都能脫口而出，這個是“fǎ”嘛。但是前面先起了這麼一問，其實是暗中植入了一種類比思維。
你估計會想，這裡頭是有個規律的。於是，“qù”這個音就這麼出來了。你絕對不會想到，一個你再熟悉不過的“法”字，你不認識了。
《金剛經》裡講“若見諸相非相”。就像孫悟空七十二變，相，有各種各樣的，陷入到表相裡，人容易產生類比思維。
比如，拖拉機就是一個“七十二變”的事物。
對這個名詞的下意識反應是什麼？土？
拖拉機有兩件衍生物，或許會改變你的想法——一戰中誕生的坦克，最早是在拖拉機的基礎上製造而成的，由此改變了人類歷史的走向；
另一件是跑車。拖拉機和跑車？想想好像是風馬牛不相及的兩個物種。
蘭博基尼。這家品類標杆的跑車公司，前身就是一個拖拉機廠。創始人費魯吉歐·蘭博基尼（Ferrucio Lamborghini）的思維是，將拖拉機用於拖和拉的強大動力轉化成自身位移的速度，就是頂級的超跑。
馬斯克尊崇的第一性原理，是和類比思維相反的思路，不被現有的“相”所侷限。
不久前，馬斯克接受歐洲最大的數字出版社Axel Springe的CEO耶斯·德普夫納（Mathias Döpfner）的專訪，德普夫納提到2014年的一件事情。
那年馬斯克拿到了金方向盤獎的終身成就獎。在柏林舉行的頒獎上，德普夫納坐在一家德國大型車企的知名CEO旁邊，當馬斯克上臺時，德普夫納問這位CEO：“臺上這傢夥對你們構成威脅嗎？”
“不不，我完全不擔心。他（馬斯克）可能擁有一些關於電動車的瘋狂想法，但電動汽車不是適合大眾市場的產品。除了這一點，這些硅谷的傢夥根本不知道如何造好車，他們缺乏工程方面的知識。”
此前，大家也都知道電動車玩不過燃油車，最大的問題是電池成本非常高。
特斯拉成立前，儲能電池的價格是每千瓦時600美元，一塊85千瓦時的電池價格就要超過6萬美元，這樣算下來，電動汽車的造價就是天價了。於是一撥一撥的新能源企業都跑到鬆下集團——最大的儲能電池生產商那裡去談壓價、團購……
所有人都認為電池就是這麼貴的，而且很長一段時間也不可能降價。結果，電動車的量產遙遙無期。
真的嗎？
馬斯克把這個理所應當的問題往前推。他拆解了鬆下生產電池的過程，發現原來把電池組裝起來，就會比鬆下現有的電池成本便宜得多。
馬斯克做電動車，首先乾的事情不是造車，而是建立高效能、低成本的電池廠。他找到一種方法（18650電池組拼裝），讓每千瓦小時600美元的成本，變成了每千瓦小時80美元，降到了不到原來的1/7，這是特斯拉成功的決定性要素。
特斯拉汽車在本質上是“電池工藝+ipad”的組合產物，確實也不是用機械製造的思路造的。
這是馬斯克第一性原理思維方式，他的視野不在於競爭者在做什麼，而聚焦在目的是什麼，“面對一件複雜的事情，肯定會遇到各種各樣的難題，你有沒有這樣一種願望、能力，從所有的紛繁的問題背後，看到元問題。”
根據特斯拉官方公佈的數據顯示，2020年特斯拉在全球的累計交付量為49.95萬臺。在中國車市，特斯拉Model 3穩居2020年新能源汽車銷量榜單第一名的位置；特斯拉更是因為降價16萬元被瘋搶，有消息稱“1天銷售10萬輛”。
Model Y
Space X造火箭也有這樣的思路。
馬斯克期初就有一個瘋狂的點子：火星移民計劃。SpaceX 公司計劃在 2050 年之前用火箭將 100 萬人送上火星，並在火星建立人類的第二根據地。
人們還在評論欄裡敲“異想天開”的字樣，馬斯克已經開始著手解決問題——首先需要火箭發射飛船。他原來也準備從俄羅斯買火箭。但是對方一支火箭6500萬美元的報價，先把他給談爆炸了。
從俄羅斯回來的飛機上，馬斯克想的不是找別的供應商比價，他悶頭列了一張表，計算出製造火箭的各個細節和成本，算完發現製造火箭的成本只有購買的2%。他在賓夕法尼亞大學是學物理的，有底氣果斷放棄購買的想法，開始自己組隊造火箭。
他一方面自己造出了火箭，同時還讓火箭實現重複利用，真正開拓了太空探索的價格空間。
美東時間2018年2月6日下午SpaceX的重型獵鷹火箭（Heavy Falcon 9）首飛成功。獵鷹重型火箭被譽為現役運力最強的火箭，它不僅將馬斯克的紅色特斯拉跑車成功送入太空，還成功地回收了兩枚助推火箭
此前所有人都會認為火箭的一次性屬性是天經地義的。但是就像魯迅先生在《狂人日記》裡寫的一句話：“從來如此就是對的嗎？”
我們認知的這個“從來如此”，它本來就是有歷史侷限性的，就像三角形內角和是180°，它只有在同一個平面裡這個前提條件下才成立，況且你我能知道的“歷史”，又是非常短暫、有限的。那為什麼非得圈在這裡面思考問題？
Space X的重型獵鷹火箭
SpaceX“獵鷹9號”火箭發射升空
回頭再看這個“瘋子”，他的世界觀、方法論和意識底層裡，似乎充滿了我們可以研究出來甚至借用的地方。嗯，他畢竟是個人類嘛。
人類馬斯克，目前已經啟動了他的火星移民計劃，“2050年我要把100萬人帶到火星。”看看又是一個叫人無語的想法。
在Space X的重型獵鷹火箭（Heavy Falcon）試飛、回收成功後，我和朋友們算過價格。重型獵鷹目前的標準報價9000萬美元（約5.85億人民幣）：發射至近地軌道，最大載荷63.8噸；發射至地球同步轉換軌道，最大載荷26.7噸；發射至火星，最大載荷16.8噸。如果購買多次發射任務，還會有折扣。
火星和地球之間的距離為6000萬公裡，按基本運送需求的報價換算下來，1公裡1噸貨物價格低到只需要僅僅0.56元人民幣。
這是什麼概念？在杭州打車，起步價13元/3公裡，3公裡後裡程費2.5元/公裡。
至少如果有一天地球人走投無路要打包去火星，打車費我們是可以負擔的。
哦，這個迷人的“瘋子”。
時間很長，光陰很短。
有空來坐坐，談個天。
聊江湖故事，看風雲漫卷，
天下很大，我們一起去看看；
世事繁雜，我們簡單來聊聊。
歡迎你，一起來談個天。
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來源：錢江晚報小時新聞記者章咪佳
值班編輯：董簫樂
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